Camillo

Davvero?? E che beviamo??

L'ho provato anch'io il weekend scorso, sebbene solo per un breve tragitto urbano. Confermo le impressioni di @Gia', prodotto veramente comodo e pratico.

Per non parlare di come è entrata bene nel camper!

Vero haha, anche in una 500 Enjoy per quello!

La infilavo sul sedile passeggero?

Concordo hahah

La mia GT ha un problema, non riesco a risolverlo per il raduno perché sono in trasferta di lavoro o altrove fino al 29... Avevo ordinato un Hypermotard SP nuovo, poi mi ero rotto di aspettare ed ho cancellato, poi visto che la GT è rotta li ho richiamati supplicandoli di darmi l'Hyper ed ho concordato la consegna la mattina del 29.

Attento che è Ramadan!

Io in compenso voglio il premio di moto più nuova ! La ritiro al museo nuova di fabbrica per poter partecipare al raduno in moto!

Se serve passare dalle dita al pugno senti pure @ector70!

Hahahahah sì l'intento è chiaramente quello!

Accidenti, non me lo aspettavo così figo! Da pensare una bella delegazione per l'anno prossimo!

A very warm welcome! Great to see that @Popoman persuaded you to join us... And that you got yourself one of the most beautiful bikes in recent decades! See you in Bologna, and as Diego mentioned in another post, I'm happy to help you translate from German if you ever have problems in English.

@ector70 is very capable with Photoshop, I'm sure he can develop a report for you in TÜV Süd, TÜV Rheinland and TÜV Nord format!

Quella mi pare a priori una valida opzione, però non penso che ci staremo con i tempi!

Ma non è praticabile farlo partire ogni volta così, sono 2-3 minuti buoni... E ribadisco, di qui al raduno non sarò mai a casa a Milano, quindi le opzioni sono l'Hypermotard... O la macchina!

Hahaha lo trovi così orrendo da poter esser paragonato al Multibrutto?

Come discusso in questo post, dedicato alla risoluzione delle problematiche più frequenti che portano la moto a non accendersi, l'immobilizer può spesso essere una dannazione. Pur ben conscio della cosa, ed anzi identificando subito che il problema fosse quello, mi sono trovato in una situazione ancor più complessa, che condivido con voi per futura memoria, oltre che per ricordarvi l'esistenza di una procedura d'emergenza con la quale poter far comunque partire la moto. Andiamo con ordine: ha cominciato a darmi problemi, che ho risolto smuovendo il cavo un paio di volte, ma poi nulla assoluto. Pensando che fosse a causa dell'antenna staccata (a suo tempo l'avevo riattaccata nella copertura di plastica con @Reeko81 in maniera subottimale), ho ricevuto in tempo record da San @DucatiParts da Conegliano ben due kit antenna + copertura nuovi con cui sperimentare. Purtroppo però è risultato non essere quello il problema, e non sono neanche riuscito a capire esattamente dove fosse. Quindi ieri mattina è venuto appositamente a Milano il gentilissimo @ector70, dotato di attrezzatura specifica, ed è riuscito ad individuare il problema. Come da - ahimé - tradizione con il nostro impianto elettrico, si è spezzato il filo dell'antenna immobilizer in un qualche punto al centro della matassa. La soluzione, quindi, sarebbe di aprire tutta la matassa, e rimpiazzare il filo specifico. In alternativa, si potrebbe fare un ponte con un altro cavo - soluzione brutta, ma efficace per le emergenze. Se si è ancor più in emergenza (o si è troppo scazzati, come me ieri), vi ricordo che c'è la procedura di sblocco di emergenza. Nello specifico, avete bisogno della code card generalmente consegnata attaccata alla chiave rossa, o meglio del numero su di esso riportata. A quel punto, girate il contatto, e girate a fondo il comando del gas. Quando si spegne la spia motore, rilasciate il gas. Inizia a lampeggiare di nuovo la spia motore, ed appena raggiunge il numero di lampeggi corrispondente alla prima cifra del vostro codice (che ipotizziamo sia 65432, dunque dopo sei lampeggi) girate completamente il gas. Ripetete 5 volte fino a completo inserimento del codice, vedrete quindi la spia motore lampeggiare veloce, e potrete partire normalmente. Si tratta di una rottura incredibile, ma meglio che restare fermi ad esempio su di un traghetto per la Sardegna quest'estate, quindi magari recuperate il codice e segnatevelo da qualche parte. Detto ciò, mi sa che mi vedrete al raduno con l'Hypermotard - che mi ero deciso a non prendere dato che mi hanno fatto aspettare due mesi più della data di consegna annunciata, ma a questo punto mi serve, perché di qui al raduno non sarò mai a Milano...

Gran bel giro, peccato per la pioggia... Hai scattato anche qualche foto?

Benvenuto!!

Peccato non essere riuscito a fermarvi! Aggiorniamoci per i prossimi weekend!

E meno male, voglio ben sperare che lo indossino a casco

Ottimo casco per il prezzo. Trovo le finiture e l'estetica globale leggermente peggiori rispetto ai tempi Bell (per non parlare del calo di fascino), però con prezzo sportclassico si ha un casco impressionantemente leggero (dote importantissima per i lunghi viaggi), comodo e sicuro per una cifra ben inferiore rispetto a quanto occorrerebbe sborsare per prodotti comparabili. Trovo che il carbon nero lucido (od opaco, a seconda delle preferenze) abbia anche un look molto discreto, dato che vi sono solamente i due piccoli loghi laterali. Sta bene con una giacca di pelle "da aperitivo", ci si può andare in ufficio senza sembrare in arrivo da Misano, e pur essendo in carbonio non stona anche con la più classica delle moto. Dunque concordo con quanto detto di positivo nella recensione. Trovo che il suo limite principale sia un marchio (ancora?) debole - sarà un'osservazione superficiale, ma chi è qui, lo è perché comunque tiene all'estetica (nessuno di noi - immagino - abbia comprato la SC spinto solo dalle prestazioni, anche perché non avrebbe fatto un affarone) ed in parte al brand.

Ed una volta raggiunto tale status... Cambiare progetto?

Mi pare una soluzione più che valida!