Camillo

Dorme male la bambina che alle 3 del mattino ti guardi i forum Van Van?

Aprilia Shiver: la ha uno dei miei migliori amici, ci abbiamo fatto un paio di vacanze assieme (una peraltro entrambi in coppia). Nulla da dire, moto buona, buone prestazioni, con borse laterali e bauletto ha una notevole capacità di carico, non è troppo alta, e resta abbastanza comoda per il tipo di moto (comunque non pensato per il turismo). Le manca tanto la personalità. Hyperstrada: nella seconda delle citate vacanze, ero con la Hypermotard SP. Diciamo che se l'altezza è un parametro di valutazione, ti sconsiglio la Hyperstrada. Sebbene sia 5 mm più bassa, e nonostante si possano comprare selle ribassate di qualche altro mm... Io che sono alto 1,90 in contesti urbani ero talvolta in difficoltà nel poggiare i piedi, quindi per te potrebbe essere a maggior ragione un problema. Per il resto è una moto molto divertente, ma ci metti pochi bagagli, e dopo 2 ore in sella le chiappe non stanno affatto bene. BMW 800 S: la ha un altro caro amico. Moto fantastica, corrisponde pienamente ai tuoi requisiti, ma ovunque la parcheggi gli dicono "ammazza che cesso di moto che hai". Hai provato a considerare un 800 GS come alternativa? Quello è bello, fa un pochino vorrei ma non posso rispetto al 1200 ma chissene. @Phi ha girato un po' con quello di suo zio, se vuoi un suo parere. Altrimenti una Honda VFR? Concetto simile alla S, qualche buon cavallo in più, tanta sostanza e qualità, e non penso che ci siano problemi a trovare ottimi esemplari per il tuo budget. Diavel: credo impensabile l'uso turistico MV ti hanno già correttamente consigliato di sentire direttamente @Emavintage

Ritardato in che senso? hahahaha

Penso che siano quelli che si sia fatto fare @Popoman, o ricordo male?

Ahhhh gli ingegneri...

Sì ma allora? Chi c'è quando? Facciamo un aperitivo? O anche giusto una birra assieme in fiera? Per me il momento più papabile sarebbe sabato mattina per visitare la fiera. Facciamo listina qui sotto con le preferenze e vediamo se riusciamo a farci qualche saluto? Camillo: Visita Sabato mattina o pomeriggio / Aperitivo o cena Venerdì o Sabato sera @Phi: Visita Sabato pomeriggio / Aperitivo o cena forse Sabato sera (l'ho sentito al telefono stamattina)

Sì la bici per me vale quanto la sacca da golf Mercedes od il triciclo per bambini di Ducati stessa... Fosse un prodotto sviluppato internamente la considereri, ma così è il solito accessorio con di Ducati giusto l'adesivo, che stavolta hanno deciso di presentare con maggiore risalto

Dunque, a quanto ho capito: Panigale V4R Hypermotard 950 Diavel 1260 Multistrada 950 e Monster 821 leggermente riviste Mi sono perso qualcosa? Bella la V4R, ma non penso che ne vedremo molte per strada. Per il resto, non mi sembra che ci siano state queste novità epocali, speravo in qualcosa di più divertente...

Io venerdì ci posso essere volentieri, o cena o giusto aperitivo

Benvenuto! Da dove vieni in Sicilia? Se tu fossi in zona Palermo, sei vicino al Decano per eccellenza, @peppechateau, che può sicuramente darti qualche dritta ed aiutarti nella ricerca. Per quanto riguarda il modello... La GT è la scelta più indicata se vuoi viaggiare tanto in moto e/o usarla come un motorino nel quotidiano; altrimenti segui il cuore e vai di Sport, tanto penso che a certe scomodità tu sia abituato, venendo dalla Thruxton.

Ho letto il libro ed ho quindi cominciato ad interessarmi al personaggio, tra l'altro conoscente di una mia amica con una casa di vacanza a Pontinvrea. È una personalità molto interessante: senza il suo costante, lodevole impegno, sarebbe alquanto detestabile come tipo, ma ha incanalato la sua esuberante energia nel migliore dei modi, rappresentando un esempio virtuoso.

Dritta molto utile, grazie!

Che palle, mi toccherà svegliarmi alle 6:50 pure di domenica

Effettivamente non credevo che fosse anonima, anzi, mi pare una delle moto nel catalogo Ducati con più personalità (assieme ad alcune delle Scrambler, alla Diavel/X Diavel ed alla Panigale; con molta più personalità secondo me delle gamme attuali di Monster, Supersport o Multistrada)... Però rispetto ai canoni a cui siamo abituati, lo è. E sono d'accordo con te sul fatto che io sia molto più un motociclista da trascorrimento di parti di vita in sella, rispetto a ricercatore della velocità (mi piace essere veloce durante alcune fasi della mia vita in sella, ma non è la cosa primaria). Motivo per cui... Ho intenzionalmente evitato di prendere il Multi Enduro (per quanto continuasse a suggerirmelo @wuglys), perché sapevo che quella l'avrei sicuramente tenuta, ma non solo: non avrei praticamente più usato la GT, e non volevo correre questo rischio. Io volevo una seconda moto divertente, non una moto totale.

Ad Aprile, come forse ricorderete, aprii una discussione in cui vi chiedevo aiuto nello scegliere un modello all'interno della gamma Ducati da prendere nuovo, grazie ad una promozione aziendale che mi avrebbe consentito di scegliere in seguito se tenerla o restituirla. Fu una conversazione divertente, ed alla fine mi indirizzai sul modello che aveva preso meno voti, ma che pensavo potesse darmi più soddisfazione e divertimento (anche perché quasi tutti votarono in ottica di "che moto prenderei io", quindi mi sentii legittimato a far pesare il mio voto maggiormente). Ho dunque ritirato in concomitanza con l'inizio del raduno una fiammante Hypermotard SP, direttamente dalla fabbrica, tanto che molti tra voi hanno visto quella moto accendersi per la seconda volta, e poi accompagnarli nei tre giorni successivi. Dopo di ciò mi sono goduto molto la moto, con girate individuali, con amici, ed addirittura per una vacanza di tre settimane con ragazza, che ci ha portati in Liguria, Corsica, Sardegna, Toscana ed Emilia. È una moto fantastica: accelerazione da cardiopalma (appena ti abitui a cercare la coppia molto più in alto che col nostro DS1000); maneggevolezza ed intuitività tali da farti sentire come se la moto la conoscessi da sempre; sicurezza estrema grazie ad ABS e controllo di trazione tarati ottimamente; pacchetto ciclistico grazie al quale strade disastrate sui monti ti sembrano piste da pattinaggio. In aggiunta, posizione di guida molto comoda, e versatilità sorprendente, dato che l'unico elemento leggermente scomodo nella vacanza (e non solo) era la sella SP, praticamente senza imbottitura. C'è qualche scelta che non condivido pienamente, ad esempio le Supercorsa come primo equipaggiamento (andrebbero benissimo le Diablo 3, senza costringere il pilota a controllare ogni mezz'ora se ha ancora gomma), oppure appunto la durezza insensata della sella; si tratta tuttavia di bazzeccole. Eppure ho deciso di restituirla. Mi ero messo a budget l'acquisto di un'altra moto, un giocattolo per il puro divertimento che riempisse il vuoto lasciato dal KTM con cui trascorrevo i weekend nei deserti di Dubai. Ed in aggiunta, potrei prenderla a condizioni tali per cui rivendendola tra 2 anni non perderei nulla. Quindi la motivazione non è economica. Ho ampio spazio in garage, e qualche occasione per usarla non mi manca. Quindi come mai questa mia scelta? Perché non sono riuscito a trovarci l'anima che speravo di trovare. Ho pensato molto a cosa fare con questa moto, ed a come mai la mia decisione spontanea fosse quella di non tenerla. La risposta che mi sono dato è che non la bramo. Non la desidero intensamente. Non mi dà quella gioia pura il solo vederla. Non sento la medesima goduria profonda quando ho finito di farmi un passo in Race Mode. Non ha quell'anima che mi parla, e che invece ha la GT. Guardo la GT, e sono fiero, orgoglioso. In ogni momento, quando sono in sella alla GT, sono intimamente convinto di essere la persona con il mezzo più figo attorno a me. In estate a Portofino, tra una Aston Martin ed una Ferrari, guardo dall'alto in basso i rispettivi proprietari. La vedo e mi fa sangue. E poi, quando mi sparo su per un passo, con l'anteriore che si alza e sbacchetta in accelerazione, il posteriore che slitta di qua e di là (così come fa pure in qualsiasi curva sul pavé in centro a Milano), il sudore che gronda per la fatica che metto a domarla... Arrivo che mi sento Stoner. Poi magari ci ho messo 5 minuti in più che a salire bello rilassato con la Hyper. Però, a parità di goduria derivante da uno sport irrazionale, preferisco quella ancor più irrazionale (ed ahimé pericolosa). Quanto pesi in ciò la suggestione di cose che ci siamo abituati a considerare fighe non lo so... Ma è così. Probabilmente, se la Hyper fosse stata la mia prima moto, la vedrei diversamente. Ma smentisco me stesso: la mia prima moto stradale, una Honda CX del 79, che ancora tengo per affetto, non l'ho mai vista così. Concludo ricordando la solita banalità sconcertante: ci sono tanti modi di vivere la moto. Ci sono tante cose che di conseguenza si cercano in una moto. Ecco, per me ora è chiaro che in una moto cerco l'anima. Altrimenti è solo un mezzo di trasporto, e per il mio modo di vivere la moto, questa non deve essere un mezzo di trasporto. Allego qualche foto commemorativa della povera Hyper, a cui comunque penserò sempre con piacere.

Su questo non si discute, la leggenda narra che l'Università di Oxford abbia dovuto inserire la parola "gate" sul proprio dizionario solo a causa del fatto che "Royal Enfield" fosse già marchio registrato.

Interessante! Effettivamente a vedersi sembra mooolto più lunga. Ti ci vedrei benissimo su quella moto... Sarebbe un ritorno ad un mezzo un po' più aggressivo rispetto ai tuoi tentativi di scale down con Scrambler, CB100 e R1200R, e non ci vedrei niente di male!

Conosciamo da qualche anno la Enfield Continental GT (la vidi in anteprima con vari di voi a Glemseck nel 2013), la quale però non mi ha mai convinto granché: da una moto che si posiziona come café racer non dico che mi aspetti 0-100 in 2,8 secondi su una ruota, però un minimo di accorgimenti dinamici sì (come trovo infatti su di una Sport 1000 od una Thruxton). Mi pare un po' troppo vorrei ma non posso. Adesso, però, hanno tirato fuori dal cilindro una moto che mi pare molto interessante: linea classica "da passeggiata", prezzo sicuramente molto competitivo (dovendo scommettere direi che possa stare sui 6000€, lo comunicheranno ad EICMA), 47 cavalli che per una café non erano molti, ma per una turistica vanno benone, ed ABS. Sviluppata da un team basato in Inghilterra (paese in cui è originariamente nata la Enfield, che tra l'altro è la più antica casa motociclistica al mondo ancora in attività), hanno fatto un ottimo lavoro di presentazione stampa, dandole un'immagine cool. Vi allego una foto, per il resto date un'occhiata al sito ben fatto oppure alle prime impressioni di DueRuote e Motociclismo. Se dovessi vendere la GT per prendere un mezzo più versatile o performante (cosa che non accadrà), devo dire che questa la prenderei in considerazione come moto da aperitivo - ed è la prima volta che pensi che potrei prendere in considerazione una Enfield.

Molto bella, il passo sembra lunghissimo quindi ci sta che sia un po' particolare da guidare, ma come estetica è meravigliosa.

Bravo... bischero! Hahaha scherzo, ma mi piacevi di più col culo su Stupenda!

A me piacerebbe decisamente presenziare, e sarei ben felice di fare una cenetta!

Articolo interessantissimo! Hanno sostanziato con la numerica quella che altrimenti rimane una impressione diffusa.

Bravi ragazzi! Bel ritrovo!

Good job @Tom !

Peraltro il risultato complessivo non mi convince nemmeno molto... Tanta spesa, media resa, e non un investimento consigliabile a meno che uno non sogni la moto proprio così e non abbia voglia di trasformarsela da solo.