javifoto70

Certo! Ecco le foto di tutto

Buongiorno, Vendo diversi ricambi originali Ducati Sport Classic: Cupola trasparente Ducati Performance completa con i suoi supporti e viteria. Si trova in buono stato senza graffi 170€ Coppia di finachetti laterali originali Ducati GT 1000 in ottimo stato. 100€ Sella originale Ducati GT 1000 in buon stato 150€ Parafango posteriore originale GT 1000 completo di telaietto, portatarga , luce della targa e cablaggio in buono stato, soltanto uno dei quattro bracci della portatarga e rotto ma tiene perfettamente la targa 100€ Cruscotto originale Ducati GT 1000 in ottimo stato senza graffi 230€ Telaietto supporto fanale anteriore completo di viteria tutto originale GT 1000 per 60€ Comando commutatore destro con cablaggio e connettore originale GT 1000 in ottimo stato per 25€ Coppia pinze freno Brembo davanti con pastiglie oro nuove originali GT 1000 per 200€ Pompa freno davanti completa con serbatoio e manetta tutto originale GT 1000 per 150€ Pompa frizione completa con serbatoio e manetta tutto originale GT 1000 per 125€ Coppia di specchietti originali GT 1000 in ottimo stato per 50€ Coppia di piastre portapedane complete di pedane e viteria originali GT 1000 in buon stato per 210€ Sottocodone paraspruzzi OEM Sport Classic in buon stato per 25€ Tubi mandata e ritorno olio da motore a radiatore originali Ducati Sport Classic in ottimo stato 55€ Scatola supporto batteria completa di viteria e gommini originale Ducati Sport Classic in buon stato 30€ Dipendendo dei pezzi scelti ci posso pensare io alla spedizione.

Come vedete ancora mi mancano diverse cose come montare il fanale e gli indicatori di direzzione posteriori, le pinze freno anteriori, le ruote Alpina, il parafango anteriore.. . e anche cambieró il serbartoio del freno anteriore perche adesso mi sono resso conto che devrebbe essere lo stesso que quello della frizione per mantenere la stetica.

Sistemare il problema del serbatoio e stato facile perche havevo preparato bene i supporti sul telaio ma semplicemente gli avevo montato male. Ecco qui le foto adesso con la linea dritta tra serbatoio e codino-sedile. E ho anche montato e il portatarga que avevo pure fatto io. Adesso che ho tempo mi sono dedicato a fare delle nuove staffe in acciao per le marmitte invece di quelle che si vedono nelle foto che feci in alluminio. Ho dato retta a Trinciaracinbox, certo che l´acciao in questo caso appena pesa di più e invece mi eviterá problemi di eventuali rotture.

Mentre mi arrivano il nuovo modulo e le ruote Alpina mi sono intrattenuto in questo confinamento a montare e sistemare tutto cio che ho potuto concentrandomi nel codino, sedile e serbatoio. Nel primo montaggio vedo con sorpresa che ho sbagliato qualcosa perche la linea codino-serbatoio non è piu retta dopo tante prove. Quindi porto la moto fuori della ufficina per vederla bene e fotografarla con luce naturale. Le foto mi aiutano tanto a verificare con occhi obbiettivi la posizione e le forme di ogni parte della moto e cosi me ne accorgo che ho montato i supporti anteriori del serbatoio troppo alti e non come gli avevo preparati. Non c´e problema, cosi avró più tempo da divertirmi a smontare e rimontare ancora!

Dove ho avuto un grosso problema che mi ha fatto spendere un sacco di ore è stato nel momento che ho provato a avviare per prima volta il motore. Nella prima prova non partiva e dopo provare tante cose mi rendo conto che c`era un cortocircuito nei cablaggio del faro per una saldatura che non avevo protetto bene. Quindi finalmente e con grande emozione sento partire il motore per prima volta dopo tanto tempo, ci sono riuscito! pensai. Ma non esattamente. Appena accendo la freccia indicatore di direzione destra il motore si spegne! Qui e dove o dedicato praticamente trenta hore a trovare dove cavolo era il problema, ho verificato ogni componente el sistema elettrico, ogni caglaggio, tutto. E finalmente o provato la cosa piu semplice che era rimontare il cruscotto originale invece del modulo elettronico e il tacometro KOSO che mi ha preparato un bravo Ducatista dell´Australia. E guarda che il problema era nel modulo, ho gia parlato con l ´Australiano e mi sta preparando un nuovo modulo.

Ho montato il faro e provato a capire la altezza giusta che dentro delle possibilità che permette il suo supporto. Dopo diverse prove lo ho lasciato a una altezza media tra le due piastre che sostengono le forcelle. Poi ho avuto un casino della madonna con il sistema elettrico. Non è stato facile rimettere a posto ogni cavo e ogni conettore e farlo stare sotto la scatola del filtro e poi sotto il serbatoio ma ci sono riuscito.

Ho montato le pedane stile monoposto e la pompa del freno di dietro che ho dovuto girare rispetto a come andava montata originalmente sulla GT 1000, Ho montato anche il serbatoio del liquido freno e il sensore velocitá sulla ruota posteriore. Poi ho cominciato a nascondere bene tutti i cavi dietro al telaio a sotto il forcellone e ho visto che il cavo dell´interruttore del freno di dietro è troppo corto. Non c´e problema lo allungherò e anzi meglio cosí lo faró bello lungo e potró nascondere il conettore sotto il serbatoio benzina.

O anche seguito i vostri consigli e il regolatore di tensione lo ho attaccato sotto la scatola di fibra di carbonio che ho fatto per contenere la centralina e il cablaggio. Qui sicuro che si rafreddara bene però o paura che si sporchi tantissimo sopra la ruota...

Andando avanti con grandissima calma o trovato il posto giusto per nascondere il comando destro con il suo bottone di accensione motore. Siccome la base del mio progetto "desmodue" è la minimizazione visuale riducendo i componenti della moto in modo che sia praticamente in bel motore, un bel telaio e delle ruote o cercato di eliminare comandi sul manubrio. Per poter avviare e spegnere il motore o pensato a nascondere questo comando attaccato al telaio e poi il serbatoi lo coprirá facendolo invisibile ma facilmente raggiungibile. Faró anche cosi col claxon, lascieró solo uno e lo nasconderó dietro al radiatore dell´olio.

Certo, anche in Spagna è così ed e per ciò che sono obbligato a farlo con un ingegnere meccanico specializzato che presenterá documentazione indicando che le modifiche sono sicure e d´accordo con le regole. Le modifiche e preparazione cafe racer sono diventate molto popolari in Spagna da anni fa e se vuoi fare un lavoro veramente personale bisogna farlo cosí per che la legge e qui molto restrittiva e senza un aggiornamento della carta di circolazione non puoi cambiare praticamente nulla. Invece mi sá che in altri paesi come Inghilterra o USA sono molto piu permisive e quindi si vedono delle trasformazioni e custom veramente impressionanti

Anche se essendo tutti Europei le normative dovrebbero essere le stesse in tutti i pasei e probabile che in Spagna siano diverse che in Italia. Io per la omologazione o contattato degli ingegneri specializzati che per 500€ ci pensano a tutto e mi hanno consigliato sin dal principio. Infatti prima di cominciare o di fare ogni modifica importante sento loro. Mi hanno detto che il telaio assolutamente non si puo modificare ma la parte di dietro che sustiene il pilota. L´unica limitazione e che soltanto si puo tagliare fino alla verticale del asse della ruota posteriore. Quindi si puo accorciare parecchio e farla diventare monoposto.

Quindi mi sono intrattenuto a smontare e pulire le ruote originale, lo sforzo non servirà a un granché ma al meno mi distraggo e mi consente di andare avanti montando tutta la moto in attesa di tempi migliori e belle ruote Alpina. Ho pulito la corona e la flangia che la attacca a la ruota, i cerchi si trovano veramente bene e anche i mozzi ma i raggi hanno ruggine. Poi o montato le ruote il che e anche un lavoro facilissimo e finalmente arriva un momento sperato da tanti mesi: ho sospeso di nuovo la moto con delle cinghie per poter togliere il supporto che sosteneva il motore. D´ora in avanti potró montare le parti che mi mancano: cavalletto, pedane, comandi cambio e freno di dietro, scarici, marmitte e supporti.. senza fretta andrò avanti godendo ogni piccola parte della bella Ducati. E ho già trovato un nome per lei, un nome magari troppo semplice ma che mi piace e che scritto rende bene come logo: desmodue

Come immagino che tutti io avevo le mie previsioni e calendario ma purtroppo tutto è cambiato e bisogna adattarsi col miglior umore possibile. Innanzi tutto proteggerci e proteggere gli altri poi cercare di passare il tempo nel miglior modo possibile dentro le limitazioni che certamente dobbiamo compiere per il bene di tutti. Per il progetto eda gennaio che ho ordinato le ruote Alpina da Ducatiparts a Treviso ma il ritardo nella consegna sulla data che mi avevano detto è diventato tanto ma tanto lungo che finalmente ci ha pigliato il coronavirus e adesso dovró rimanere fermo. Cercherò di andare avanti con le ruote originali sapendo però che non potrò montare le pinze Brembo serie oro a quattro pistoni che avevo comprato di una Ducati ST2. Da una altra parte la parte positiva è che adesso non ho più fretta a finire la moto e ho tanto ma tanto tempo per provare cose!!

Eccomi di nuovo a montare e raccontare i miei progressi, spero che vi trovate tutti bene specialmente gli italiani. In questi momenti di dificoltá globale essere in contatto con le persone diventa ancora piu importante. Dal mio piccolo in Barcelona cerco di almeno intrattenervi un po coi progressi che posso fare sul mio progetto. O finalmente ricevuto il telaio ed il forcellone dipinti in modo veramente molto curato dal pittore. Il discorso gusti stetici e certamente personale e ci sará a chi non piaccia ma il lavoro e stato fatto curatissimo: prima a sabiato ogni pezzo, poi a protetto con uno strato di epoxi, poi pittura e finalmente vernice. Cosi ho cominciato a montare il telaio sul motore e ho provato a presentare la scatola filtro aria e forcellone. Poi ho montato le forcelle con la parte inferiore dove va la ruota e le pinze freno dipinta di nero. Montare lo sterzo e forcella non è dificile e ho montato dei cuscinetti migliori degli originali che sono conici invece di con sfere. Ho montato anche il manubrio non originale molto piatto stile Drag bar che ho anche dipinto di nero per farlo creare un contrasto visuale con le leve frizione e freno e il comandi gas ripulito in alluminio spazzolato. Fino qui tutto facile e veloce di assemblare, vediamo poi come me la cavo.

Ciao Jordano, Io l´anno scorso o visto e ne ho anche provate tante giacche fino a trovare quella ottima per me. Anchio volevo una giacca in pelle traforata per usarla in primavera e state, di stile il piu classico possibile, comoda e se possibile con fodero interno smontabile per poter usarla anche i giorni freddi o in montagna a far le curve. E chiaro che bisogna anche cercar di provarla per vedere se ti cade bene ma dopo una bella ricerca anche col discorso qualitá prezzo mi sono comprato la Segura Stripe Perforata in colore marrone (la fanno anche in nero). Io lo comprata qui ma siccome a fatta in Francia e possibile che la trovi in altri negozi. Io l´ho por personalizzata facendomi ricamara il logo DUCATI sulla schiena e cucire una toppa sul petto. Devo dire che questa giacca e molto comoda e ben fatta. Poi tutte le Dainese della serie 72 sono anche belle e molto ben fatte https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Dainese-Freccia72-Perf-Leather-Jacket/SubProducts/Dainese-Freccia72-Perf-Leather-Jacket-0007 https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Dainese-Rapida72-Perforated-Leather-Jacket/SubProducts/Dainese-Rapida72-Perforated-Leather-Jacket-0006 https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Dainese-Nera72-Leather-Jacket-Perforated https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Dainese-Toga72-Perf-Leather-Jacket

Benvenuto al forum a al club dei godatori delle Sport classic Ducati. Hai fatto bella scelta e buona compra!

Ciao Alessio, benvenuto e speriamo ti tenga un po piu a lungo sta bella moto!

Io trovo il cupolone sproporzionatamente grande del resto mi sembra un cafe racer molto bella con un originale lavoro dell´insieme codino, serbatorio, cupolone e una livrea anche interessante e diversa ai tipici colori Ducati.

si smontano certamente con una chiave a brugola normale. Io lo ho fatto cosi in un attimo

benvenuto con quella bella moto!

Ups! È vero non me ne avevo accorto che era Ottogono chi mi consigliava il nero. Comunque vi ringrazio tuttedue.

grazie wuglys per la tua fede, spero essere alla altezza delle spettative e adesso anche cerco di accelerare per poter finire entro tre mesi per poterla certifcare, ottenere tutti i permessi e collaudarla bene au strada per essere sicuro che tutto va bene con l obbiettivo di trovarvi tutti al raduno a giugno.