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XVIII RADUNO - OFFICIAL THREAD - INFO E PRENOTAZIONI

Reeko81

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  1. Reeko81
    Si detto bene , la quantità di Co è la stessa, ma la velocità con cui la colonna di gas viene espulsa è maggiore per via dello scarico più aperto. E la sonda lambda non fa altro che rilevare una temperatura che trasduce in segnale elettrico che va alla centralina . Temperatura più elevata uguale CO basso. CO più alto temperatura più bassa, che come puoi immaginare è una manna per cilindro e pistone.
  2. Reeko81
    Hai lo scarico più aperto, le emissioni di gas inquinanti per la tua centralina sono maggiori e di tutta risposta dalla rilevazione che fa la sonda lambda non fa altro che tagliare benzina agli iniettori, ne spruzzano meno ed ecco il perché degli scoppiettii in rilascio. Non è un grave danno ma un effetto collaterale. Se vuoi risolvere “ingannando” la sonda lambda e mantenendo questa centralina puoi comprare un fatduc, un ponte con un trimmer da porre tra connettore sonda lambda e connettore centralina, che falsa le rilevazioni della sonda lambda permettendoti di mantenere la moto con carburazione più grassa. Non credo costi uno sproposito. Così risolvi senza dubbio, senza dovere intervenire su altri componenti. Dimenticavo... si gli euro3 correggono automaticamente le variazioni di Co, ma per fare andare la moto sempre alle minori emissioni inquinanti, non per avere le migliori prestazioni. In pratica avrai sempre il Co bassissimo e non ideale per una moto con uno scarico aperto. Per questo ti consiglio il Fat Duc
  3. Reeko81
    Si ma non ti sei accorto che erano già fresate agli attacchi... Sono 4mm per ristabilire l’offset. Se poi vuoi evitare di fresare le pance devi fresare 5mm agli attacchi e affiungere un distanziale da 1mm sotto i dischi. 6mm alle pinze e 2 mm sotto i dischi.
  4. Reeko81
    Devi fresare sempre gli attacchi ma non le pance...
  5. Reeko81
    Pensa quando sarà lanciato lo smartphone lancia...
  6. Reeko81
    Infatti lì ci andrebbe grasso mica frenafiletti... si evita che si formi ruggine e si mantiene la continuità elettrica.
  7. Reeko81
    Si potrebbe fare, ci vuole un po’ di tempo e un paio di screen shot. L’ideale sarebbe fare proprio il video. Mi servirebbe un assistente alla regia ?
  8. Reeko81
    Puoi arrangiarti con qualsiasi cruscotto usato di altre moto Ducati, ma bada che sia un cruscotto digitek e non un magneti marelli (o viceversa). Dovrai aprirlo, togliere l’elettronica e riusare il guscio perché come ti hanno scritto prima i vetri sono termosaldati alla scocca. Credo che quelli della serie sportclassic siano dei digitek, ma attendo conferma di qualcun altro perché non me lo ricordo con esattezza. p.s. È una cosa che a breve dovrò fare pure io dato che la mia strumentazione comincia ad avere delle piccole cricche sul vetro... che diventeranno sempre più grandi col tempo per via delle vibrazioni...
  9. Reeko81
    Changing spring length should affect heavily also sag settings. I’ll recommend a good setup before riding. ??
  10. Reeko81
    Esatto! Mi fermerò davanti quel faggio che si è preso tutte le mie madonne quel giorno e me le riprenderò!
  11. Reeko81
    GNE GNE GNE... va bene... tanto zucchero nella tanica per te al raduno per rendere la tua moto sempre più sweet!
  12. Reeko81
    Stai per essere censurato yellow submarine ???
  13. Reeko81
    Basta bavaresi??? Eh no cazzarola ce la deve presentare!!!
  14. Reeko81
    E non dimentichiamoci che la spia del trip fuel non indica quanti km ancora puoi fare, ma quanti ne hai già percorso... per cui se già segna 30 km e la moto non parte è probabile che sia senza benzina la moto ??? Scherzi a parte ci sono anche altre rogne che non possono fare partire la moto (quando potenzialmente il resto della meccanica è ok), ma per fortuna l’elettronica di queste moto è molto semplificata rispetto a modelli più moderni. Quoto che al 90% son tutti problemi di una batteria poco carica o alla fine dei suoi giorni (una batteria yuasa ben trattata, dove per ben trattata intendo conservata nei lunghi periodi di sosta con il mantenitore di carica, può arrivare a durarvi anche 8 anni). Poi per sommi capi se si conosce quello che succede ogni volta che giriamo la chiave e premiamo il tasto rosso per farla partire, Andando per esclusione spesso si riesce a fare diagnosi senza dannarsi tanto. Se poi foste pure abbastanza smanettoni da avere un ducati diag (software gratuito) la cosa diventa ancora più semplice. Questo e altro comunque potremo approfondirlo più avanti ciao a tutti!
  15. Reeko81
    Ahahah dici bene... pallone nuovo... stavolta però lo abbiamo comprato tutti e lo gestisce gente che vive in questo gruppo e che ama queste moto. A parte me e @OTTAGONO FURIOSO che amiamo anche le austriache ? poi c’e anche il mitico @daigas che ora ama le bavaresi... ma a noi non importa. Se vi piace la moto e il cazzeggio questo è il forum giusto!
  16. Reeko81
    Niki Lauda fece alleggerire la Ferrari togliendo il superfluo per andare più forte e la portò alla vittoria ... se tolgo qualche aletta alla fine che male c'è???? comunque grazie per avermi insignito di questo nobile incarico. Giuro che oscurerò tutti i commenti che in questa sezione non mi piaceranno.??? E vi ricordo che ho anche un Ktm ?
  17. Reeko81
    Pervertito della meccanica ? mi piace anche prodigo di madonne l’acronimo originale credo che fosse un altro però ??
  18. Reeko81
    Da gennaio si comincia ragazzi. Ho deciso di iniziare nel 2018, visto che il 2017 ha portato proprio parecchio sfiga...
  19. Reeko81
    Non mi ricordo questo passaggio? Per caso aveva a che fare con il post serata amaro del capo con @Franz disteso su una panchina?
  20. Reeko81
    In realtà ne aveva anche due di troppo
  21. Reeko81
    E poi scusa ottagono furioso... la mia almeno un po’ di arancione ce l’ha... la tua?!? p.s. se provi la 1190 adventure S molli al primo tornante la tua
  22. Reeko81
    L’abetone sarà una delle prime mete quando rimetterò su strada la ducati!
  23. Reeko81
    Comincio dal titolo così intanto rimetto in piedi un thread che era misteriosamente sparito nella precedente versione del forum. Per chi non lo sapesse allo scorso raduno mi è esploso il motore 1100 sulla mia gt. Per farla breve, spinotto del pistone cilindro verticale andato, sparato verso la testa e boom. Adesso ho acquistato un blocco motore usato di un monster 1100, un ds1100 per intenderci. Lo sto comunque revisionando completamente, l'ho aperto in due come una cozza e sto cambiando i cuscinetti di banco. Completerò i lavoro questo inverno per cui, stay tuned che questa pagina inizierà a riempirsi di foto e anche di tante bestemmie
  24. Reeko81
    Ciao sono PDM da pietra ligure, smonto moto, rompo alette, faccio supercazzole e bestemmio tanto quando lavoro sulle moto. Ho una GT1000 dal 2009 ma di gt le resta molto poco, se non il serbatoio. Quando mi cercate non mi trovate.

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