javifoto70

Dopo applicare epoxi e tre mani di fibra di carbonio di 200gr mi sono accolto che o sbagliato misura di mollo e la scatola e resa troppo larga! Ho dovuto ricominciare da capo, questa volta o anche foderato il mollo con nastro di plastica per ottenere un miglior risultato per estrarre il mollo piu facilmente. Per essere sicuro che tutto vada bene o fatto una finta batteria in scuma con le stesse misure della batteria che monteró

Dopo pensarlo tanto e preparare diversa attrezzatura e materiali (scuma di poliuretano per fare i molli, resina epoxi, fibra di carbonio, plastici e nastri per i molli etc) o cominciato a preparare i molli dei pezzi che voglio fare in modo personale e único in fibra di carbonio che poi dipinterò. Per provare se sono in grado di fare un lavoro onorevole ho cominciato a fare un semplice mollo per la scatola che voglio mettere sotto il sedile e il codino e in cui mettero tutta la elettronica (ECU, fusibili e anche la piccola batteria di litio). Tagliare il poliuretano è facilissimo e anche levigarlo ma si fa un casino di polvere pazzesco e molto IMPORTANTE: serve mettersi una maschera di naso e bocca per non respirare il polvere che e cancerigeno.

Bellísima! Hai fatto una personalizazione propio bella. O rivisitato la foto della tua moto originale gialla (anche bella) e adesso si vede tanto diferente e accativante. Complimenti

Ce ne sono tanti modelli da scegliere a Aliexpress, si puo anche scegliere diversi colori,io o scelto questi: Bikingboy universal Billet 10€ compresa spedizione https://es.aliexpress.com/item/Bikingboy-universal-Billet-motocicleta-L-quido-de-frenos-reservorio-embrague-tanque-cilindro-maestro-aceite-copa-para/32838391194.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5c2e63c0lRbCV2 Universal Motorcycle Front Brake Clutch Reservoir 9€ https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.4f9e63c0hrWNBu&orderId=97573978175284&productId=32961187077 2018 Universal Motorcycle Front Brake Clutch Reservoir https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.4f9e63c0hrWNBu&orderId=97573978175284&productId=32961187077

I like the way you work, clean and with clear objectives. I see you are using a similar foam to the one I am using on my seat. How do you cut and shape it? just using a cutter or a knife? Or are you using also sandpaper to shape it? I find this kind of foam (or at least the one I have bought) tough to shape

Questi serbatoi gli o comprati a Aliexpress a prezzi da non credere e debo dire che mi sono arrivati in appena 15 giorni e sono fatti molto bene in alluminio. Sono copie molto buone dei Rizoma..penso che gli facciano nella stessa fabbrica che gli originali. Se ti serve qualcuno ti posso passare i link

veramente o è uno scherzo o una fregatura...o la moto è rubata perche suona strano che avendo la moto 4800km questa buona signora abbia "sostituito la distribuzione"

Quando cominciai a pensare a questo progetto e feci i render volevo fare una moto tipo bobber perche mi piace molta la Triumph o alcune trasformazioni BMW R100 ma dopo studiare bene le possibilita, di fare diversi render in photoshop e sopratutto di parlare con un ingegnere specialista per capire cosa posso fare e cosa no o finalmente cambiato idea. In Italia non so come sono le cose ma in Spagna la legge di traffico non permette di fare trasformazioni bobber, nel senso che il limite massimo in cui debe finire la parte posteriore della moto è la linea verticale del asse della ruota posteriore. Si può tagliare il telaio dietro ma poi il codino o il sedile debbono arrivare al meno alla linea del asse posteriore. Con questo importante condizionante ripensai il progetto e quel che sto facendo è un codino+sella fatto in fibra di carbonio da me in modo che sarà piu corto e snello del originale e finirà proprio con l´asse posteriore. Lo esto facendo con uno stile vintage totalmente orizontale in modo che crearà una linea dritta col serbatoio come le Ducati classiche da corsa degli anni 60. Se o tagliato il telaio e precisamente per poter snellare il diseglo del codino, per farlo anche corto.

Tante grazie Gia, come sempre sei pronto ad aiturci con i nostri problemi tecnici. Cercheró questi tubi di seconda mano, gli pulirò bene e gli monterò. Intendo che non c`e bisogno di svuotare l`olio motore ne di fare nulla di speciale...

Finalmente è arrivata la curva di 28mm per chiudere il telaio dietro agli ammortizzatori quindi o preparato tutto, o preso tante misure e con tanta emozione o proceduto a tagliare il telaio. Tagliarlo è stato la cosa piu facile ma ci ho pensato e misurato tanto prima di farlo. Poi o dovuto addattare la curva (non è stato facile perche il tubo di acciao di 2 mm di spessore è molto forte e duro ma me la sono cavato), o preparato e aggiustato due pezzi di tubo per rendere forte la unione e saldatura posteriore. Ecco le foto del processo

Per fare le cose bene e non tagliare i fili del sistema elettrico originale ho fatto una grossa ricerca fino a trovare in Aliexpress ogni conettore uguale agli originali dei componenti che rimpiazzero: frecce, fanale, luce posteriore, luce targa, comandi luci e orologio Koso. Se a qualcuno di voi serve vi posso passare informazione di ognuno e link di dove comprargli. Anche se io sono assolutamente contrario a comprare niente in Cina devo dire che per questi conettori Aliexpress e il miglior fornitore, hanno di ogni tipo, sono tanto economici e in due settimane ricevi tutto.

Voglio cambiare i tubi di andata e ritorno del´olio che vanno dal motore al radiatore. Gli voglio cambiare perche c`è uno che passa proprio davanti al cilindro anteriore e mi “sporca” l´estetica pulita di cafe racer che cerco per la mia GT 1000 con il motore nudo di tubi e cavi. Voglio cambiarlo pero uno uguale di accaio intracciato compatibile ma più lungo. Ecco qui una foto dove si vede il tubo che voglio cambiare. ¿Mi potete dire dove comprere uno più lungo? ¿Que codice di tubo debbo comprare? In Aliexpress e Ebay se ne vedono tanti ma non so quale scegliere. ¿Mi potete spiegare come faccio a cambiarlo? Secondo il manuale di officina Ducati non ho bisogno di svuotare l´olio dal motore e posso semplicemente cambiare i tubi. ¿C`è qualcosa o qualche precauzione che debba considerare?

Ho cercato e scambiato il comando luci sinistro per uno piu compatto e anche lucidato invece di nero. Il comando destro lo nasconderò nella parte inferiore destra del serbatoio. Lo ho provato e ci stá perfettamente. Avevo pensato a scambiarlo per un piccolo pulsante di avviamento sul manubrio ma sistemarlo sotto il serbatoio a solo vantaggi: istalazione piu facile, manubrio ancora piu minimal senza comandi e miglioramento d`uso della moto perche avro tutta la funzionalitá originale.

Come vedete ho cambiato anche i brutti depositi in plastica di liquido di frizione e freno per dei belli in alluminio lucidato per mantenere una unità stetica con tutto il manubrio e i suoi componenti. O smontato, sabbiato con dremmel e lucidato il comando gas originale in color nero.

Ho cercato un nuovo manubrio style Dragbar un po piu largo e retto, senza curve che lo pieghino in dietro. Lo ho scelto cosi con molta cura per due motivi: per la stetica minimal piu accativante e per il fatto che siccome iu sono alto 187cms trovavo il manubrio originale troppo vicino e questo mi porta le mani un po piu avanti e essendo anche un po piu largo mi fornirà piu controllo del´avantreno. Una volta arrivati i pezzi che vanno sul manubrio o fatto un primo montaggio per vedere come rende tutto e presentarlo sulla moto.

Dentro le mia disponibilità di tempo (o una bambina, la moglie, e tante cose da fare) cerco di dedicargli a questo progetto attorno a due sere per settimana quindi attorno a otto o dieci ore per settimana. Cerco di far via adesso in inverno perche so che dopo settimana santa con il bel tempo sara piu difficile aver tempo e magari mi fermo per spolverare la mountain bike, guidare la Multistrada, volere aeromodelli andare a spasso con la famiglia. Vediamo come va e se non ce la faccio a finire prima del raduno continuero dopo state.

Prima di cominciare il progetto con al GT 1000 o speso parecchie settimane a compilare foto di tante moto trasformate cafe racer, bobber o semplicemente vere racer d`epoca per trovare i riferimenti per disegnare le linee e i dettagli particolari della mia moto. O preso tante belle idee per capire che forme funzionano e quali no. O studiato ogni particolare, ogni parte della moto, del telaio, ogni componente per disegnare o sceglere ognuno in modo che tutti assieme producano una moto armoniosa e con un chiaro stile racer d`epoca. una volta deciso il disegno e tutti i pezzi che mi servono o fatto un XLS con tutti i prodotti per cercare uno per uno nuovo. di occasione o parecchi che faro a mano io (sella-codino in fibra di carbonio, portatarga sulla ruota in alluminio e carbonio, supporti per le marmitte in alluminio, curva chiude telaio in accaio, supporto serbatoio in alluminio, supporto frecce posteriori in alluminio, scatola porta ECU e fusibili in fibra di carbonio..) ecco qui parecchie foto che mi hanno servito come ispirazione per tanti piccoli dettagli

Il fanale anteriore e uno dei pezzi che o cercato con piu cura, o incaricato uno che mi permette di incassare un piccolo orologio KOSO D64 che incorpora tachimetro, velocimetro e spie. Il discorso velocimetro KOSO pensavo che fosse questione di trovare il conettore di 26 pin originale che porta il cruscotto Ducati e con pazienza e con lo schema elettrico che o trovato su sul foro Ducati USA adattarlo e via. Il fatto e che o dedicato un bel po di ore a trovare il conettore e a decifrare lo schema per finalmente capire con aito del meccanico Ducati che non e cosi semplice la facenda perche il cruscotto porta anche elettronica che bisogna mantenere o rimpiazzare per far funzionare le frecce, luci e altro. Meno male che grazie a questo forum e a quallo USA o trovato tanta aiuta e un gentilissimo Ducatista Australiano a cui o spedito l`orologio KOSO e mi preparerà un sistema elettronico per farlo compatibile senza problemi. Ecco qui foto del fanale che o comprato e o meccanizato per fargli il buco preciso per l`orologio KOSO. https://c59rstore.com/es/146cm-5-34/570-faro-daytona-vintage-negro-cerquillo-cromado.html

Dopo qualche giorno di riposo o studiato di nuovo la linea della moto e meno male che per essere ben sicuro o analizzato bene le foto in Phoshop perche ho scoperto che avevo alzato troppo il serbatoio dal davanti. O dovuto spendere quasi due ore a mecanizzare i supporti anteriori per trovare la altezza giusta del serbatoio in modo che la linea che descriverà assieme alla sella-codino sia perfettamente rettilinea.

Si vede un lavoro molto curato, lo hai fatto con taglio a láser di aluminio? Come mal lo hai fatto cosí?

Per trovare la linea e forma generale della moto e le proporzioni o fatto dei modelli in cartone. Devo essere ben sicuro prima di tagliare il telaio dietro agli ammortizzatori e prima de cominciare il lungo lavoro di fare lo stampo per il codino-sella monoposto che voglio fare in fibra di carbonio. Ecco qui una foto delle prime prove con cartone e con poliuretano.

La mia idea di stile e fare una Ducati GT 1000 il piu minimalista possibile, senza cruscotto sul manubrio, senza frecce accanto al fanale, senza parafango posteriore, monoposto. Che praticamente si veda un bel motore e il bellissimo telaio trellis (il cuale voglio evidenziare facendolo dipingere in vece di mantenerlo nero). Per me l`esenza di una moto specialmente cafe racer o bobber e soprattuto un motore che sia bello steticamente, che produca un suono profondo e non acuto (quindi ci vuole di forma indispensabile un bicilindrico con le marmitte giuste), un telaio anche stetico e ben visibile, un bel sedile in pelle e le ruote. Attorno a questi elementi fondamentali per la stetica e la guida accativante basta aggiungere il minimo minimo, scelto con cura e misura. Una delle cose che mai mi è piaciuto delle sport classic è la distanza tra ruota posteriore e codino che secondo il mio personale parere la rende strana e troppo “moderna”. Io cerco un forte aria cafe racer retro anni 60 per cui voglio ottenere una bella linea dritta orizontale tra serbatoio, sedile monoposto e codino che magari tira un pò in sú ma non troppo. Per questo scopo ò semplicemente sollevato la parte anteriore del serbatoio in un modo tanto semplice come rovesciare i supporti anteriori su cui si inseriscono le due parti di gomma. Poi o dovuto fare con alluminio e un po di pazienza il supporto con forma di U che fissa tramite una vite M8 il serbatoio al telaio perche il supporto originale non ci sta più. Ecco qui le foto dei supporti anteriori del serbatoio che o montato capovolti avvitati sugli stessi due dadi originale del telaio. E molto semplice e fa che il serbatoio adotti una posizione praticamente orizontale il cuale mi aiuterà a ottenere la linea rettilinea e vintage di moto da gara.

Ok vedo a fine Aprile come va la GT 1000