daigas

Bisogna vestirsi così... https://goo.gl/images/S8I2oh

Dress code?

L'arpionismo è la malattia contraria al priapismo?

Eeeeh ma quella...

Se la frizione non stacca il cambio non cambia, il cerchio non cerchia, il faro non fara, lo stop non stoppa...ecc. ecc. In realtà dovresti avere problemi solo per la scalata e per la ricerca del folle, la cambiata, al giusto numero di giri, si fà tranquillamente anche senza toccare la frizione... Che alla fine il problema sia il cambio?

Direi di si, però...oltre a controllare l'attuatore fai fare un controllo anche sulla pompa, magari cambi l'attuatore e invece era la pompa che non funzionava bene...

Hahahaha, avevi paura di annoiarti? ?? Grande Antonio ???

Super Antonio ????

Cambiando l'attuatore con uno di maggior diametro riduci la corsa del pistoncino, se la pompa è la stessa avrai la stessa mandata d'oio pertanto a parità di volume se aumenti il diametro avrai una corsa minore col rischio che la frizione non stacchi a sufficienza, se già hai questo problema io non ridurrei ulteriormente la corsa del pistoncino. Per avere la stessa corsa o maggiore servirà una pompa con maggiore capacità, altrimenti ti conviene rimontare un attuatore, anche after market, ma dello stesso diametro dell'originale, a mio modo di vedere...

Ma non eri anche tu uno di quelli che diceva "vado in pensione così non ho un cazzo da fare tutto il giorno e ho tutto il tempo che voglio per godermi la moto, la barca ecc. ecc..." Dai, cerca di venire.

Se monti l'attuatore con diametro maggiore dovresti cambiare anche la pompa.

BRAVISSIMO!

Siamo già alla nostalgia...

Tanta robina...

Diego, devi ricomprare la macchina?

Secondo me la colpa è tutta e solamente di Marquez

Si, conta sia la classe che la città, io sono in classe 1 a Firenze e con solo RC mi viene 148 euro.

ZAM sul mercato piloti MERCATO PILOTI: CONFUSIONE TOTALECome sempre accade quando più di un pilota deve rinnovare il contratto, si arriva a un punto delle trattative dove si ipotizzano ipotesi più o meno “vere”, più o meno “veritiere”, più o meno “strampalate”. Difficile sapere esattamente la situazione senza eessere un manager: bisogna provare a mettere insieme gli elementi e “spararla” il meno grossa possibile. I posti caldi sono tre: i due del team Ducati ufficiale, quello in HRC a fianco di Marc Marquez e uno in Suzuki, dato per scontato il rinnovo di Alex Rins per altri due anni. Le certezze sono poche, tra queste c’è che Ducati e Dovizioso sono lontani, addirittura lontanissimi. Ormai è una questione di principio: Dovizioso chiede (presumibilmente) 6 milioni di euro, Ducati non ne offre più di 5 (verosimilmente). Si potrebbe pensare che un milione di differenza sia poca cosa a questi livelli, ma la realtà è molto differente: Dovizioso non ha nessuna intenzione di cedere – giustamente, secondo me, visto il trattamento ricevuto due anni fa e quello che ha fatto per la Ducati nel 2017 –, Ducati non sembra disposta ad accontentare l’unico pilota che vince. A questa certezza se ne aggiunge un’altra: è assolutamente vero che Alberto Puig sta parlando con Simone Battistella, manager di Dovizioso. Altra certezza: in Aprilia hanno sul taccuino due nomi per affiancare Aleix Espargaro: Danilo Petrucci e Andrea Iannone. Quindi uno dei due andrà (dovrebbe andare) in Aprilia nel 2019. Le certezze finiscono qui, tutto il resto sono voci e trattative. La Ducati sta pensando a Cal Crutchlow (che però ha un contratto firmato con la Honda fino al 2019…) per sostituire, eventualmente, Dovizioso (ma forse anche Lorenzo); qualcuno ipotizza un ritorno di Andrea Iannone, che comunque con la Ducati è andato forte e l’ha riportata alla vittoria nel 2016. Un’altra ipotesi, interessante, è che in Suzuki non ci sarà né Lorenzo né Iannone: e se arrivasse Pedrosa?GUAI FINANZIARI PER MARC VDS?Ad aggiungere confusione al mercato piloti, ci sono i problemi finanziari del team Marc VDS, che ormai sembrava aver raggiunto l’accordo con la Yamaha per gestire le due moto del team satellite nel prossimo biennio. A Jerez, però, si è venuto a sapere che tutte le trattative del team sono state congelate e anche l’Irta, l’associazione dei team, sta prendendo provvedimenti per capire cosa stia succedendo. Marc Van der Straten, il signor VDS, i soldi li ha – e tanti – ma, pare, siano stati gestiti in maniera dubbia da Michel Bartholemy, che sarebbe stato messo alla porta da VDS.

Consegnata la sella base circa 220 euro...diversi anni fa.

Ecco, qui trovate un elenco di schede tecniche di vari modelli vecchi e nuovi, può essere utile? http://www.motoinfo.it/schede-tecniche-moto/ricerca-moto-tipo.php?pageNum_rsSch=0&mar=DUCATI&tipo=Moto+Nuova

Non può piovere sempre...e Marquez non può continuare ad avere culo.

Anni e anni.....

Secondo me Sia Lorenzo che Pedrosa a pari merito, però senza premeditazione. Lorenzo quando ha allargato doveva aspettarsi che qualcuno si infilasse e Pedrosa quando si è infilato doveva aspettarsi che Lorenzo provasse a tornare alla corda. L'unico veramente incolpevole che ci ha rimesso è il Dovi, peccato.

Questa era la mia, fatta fare da SR Sellerie di Ghedi (BS) un pò cari ma veramente bravissimi.

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