Mr.zandastic

Ultimo aggiornamento, mi hanno sostituito in garanzia la batteria Yuasa. Ad ogni modo credo che la porta usb è il mantenitore facciano dispersione,penso che in futuro li connetterò solo se necessario

Montavo una unibat che non mi convinceva più molto e che ho sostituito con yuasa,da febbraio a novembre un portento, ci ho fatto anche la Sardegna questa estate con attaccata la spina accendi sigari e mai un cenno di squilibrio. A febbraio dopo diversi mesi inutilizzata avevo necessità di spostarla ma la batteria già non dava più segno di vita,mi pareva strano ma l’ho presa con filosofia e attaccata al mantenitore di carica per una notte. In queste settimane ho cercato di riaccenderla e stessa storia,batteria che non da segni di vita. La cosa strana è che anche dopo diverse ore in carica il mantenitore non accende la luce vede(segno di carica completa)come fa con la vecchia unibat ma nonostante ciò la moto parte e ci faccio un paio di giri. Settimana dopo stessa storia e dopo diversi tentativi noto che anche dopo sole 24 ore dall’ ultimo giro si presenta il problema. A quel punto tento con la vecchia batteria unibat mentre riprovo a caricare l’ennesima volta yuasa, per diversi giorni sembra andar bene ma poi muore pure lei e stavolta senza aver attaccato nulla di “optional “per intenderci. Cosa molto strana però, yuasa che continua a non accendere la famosa spia verde dopo la carica,misurata al tester dopo 2-3 giorni da smontata la tensione era 7.3

Buongiorno signori,da qualche giorno a distanza di un anno dalla sostituzione della batteria e 2 anni da quella del regolatore di tensione mi ritrovo di nuovo con la batteria sempre a terra. Che coglioni, si può dire?

Sono disponibili?

Meraviglioso! È una cosa che posso fare da solo con qualche prodotto/attrezzo o è necessario portarli da qualcuno? Grazie

Buonasera, Ieri ho dopo diversi anni ho tolto le bende termiche dai collettori originali cromati e ho trovato una brutta sorpresa. Specialmente nella zona anteriore il cromo è rimasto tutto macchiato come di ruggine, inizialmente ho pensato di risolvere con petrolio bianco e in seguito wd40 ma niente. La superficie è pressoché liscia al tatto per cui parlavo di “ macchiato” Cosa dovrei fare per riportarlo al suo splendore? Verniciarlo?

Il fatto è che non capita sempre ma succede, appunto, anche inaspetttamente durante la marcia 😬

IN effetti già anni fa barni intervení sull’impianto per un filo ma pensavo che non avrebbe manifestato altri problemi simili... oltretutto ho la sensazione che succeda da quando a giugno ho preso un acquazzone....

A nessuno è mai capitato che girando la chiave il quadro si accendesse per poi spegnersi del tutto? Ho notato che poi,se tolgo il cavalletto, il quadro si riaccende come se nulla fosse...😳 Il problema più grosso é che capita che il “difetto” si presenti in movimento, ad esempio a stop/semáforo

Dove hai preso i ricambi alla fine?

Anche a me continua a perdere e ieri ho trovato una goccia a terra ma sono più preoccupato per questa “novità” della spia gialla che si accende in marcia e contemporaneamente per un istante perde potenza la moto

Sforo dal tema iniziale brevemente, mi si girano gli specchietti end bar da quando ho ri-cambiato manubrio. Come agiamo?

In questi giorni sto appurando che effettivamente viene proprio da lì.. oltretutto ho visto al brico delle guarnizioni che somigliano proprio a o ring di asta e attuatore🤣😆 minchiata?

Novità? Io ci ho appena dato un’occhiata e la perdita sembra arrivare da una delle viti vicino l’attuatore ma non dal “rubinetto” per intenderci

Grande!!!

GRazie a tutti, tutte risposte plausibili ripensandoci!!!!

Pulire ho pulito e di crepe non ne vedo

Buonasera a tutti, Ultimamente mi è capitato di trovare una goccia di olio all’altezza Della pedana sinistra esattamente sotto il pignone. Al momento non mi sono preoccupato finché un giorno al benzinaio una goccia è caduta a terra e controllando sotto la moto dell’olio era Già stato portato in giro per le fessure del motore. ho notato che si crea un piccolo deposito dentro il copri pignone e smontandolo sembra che la perdita sia riconducibile a una fessura esattamente dietro una delle viti , tant’è che una delle due presenta del’olio all’interno del filetto. È plausibile che sia stato sigillato con poca pasta? in tal caso devo smontare tutto o posso tamponare “aggiungendola” dove credo che sia la mancanza?

Salve a tutti, ho sostituito il regolatore con uno del 1098 e per adesso tutto sembra funzionare come deve!

Mi sto muovendo per farmene prestare uno funzionante, intanto le tensioni ultima prova sono: spenta 12.8 quadro acceso 12.3/4 moto accesa 12.3 accelerazione 12.5 dai 3000 giri premetto di aver fatto diverse prove/ accensioni questo pomeriggio

Eh appunto che nel video stava intorno a 13.5 a 3000 e 12.7 solo accesa, è possibile sia alternatore per te? O resto fedele al fatto che sia il regolatore?

Stasera ho provato a testare la batteria come visto in un video in francese pubblicato in una discussione e a motore acceso in accelerazione a 3000 giri la tensione restava fissa a 12.6/7 senza mai salire. mi sembra invece di aver “capito”dal video che nel corretto funzionamento del regolatore dovrebbe salire intorno ai 13.5,è corretto?

Sto valutando di investire in uno nuovo oltre che ad una batteria nuova.Consigliatemene uno slip-on però che non ho voglia di modifiche strane🤣

L’ho cambiato qualche anno fa con uno di derivazione multistrada, come da titolo non ho idea di quale sia la causa

Il problema non è il farò in se, ma che la batteria muoia anche dopo un lungo viaggio