OTTAGONO FURIOSO

Sei proprio un minchione!! ? Cmq se trovi gusto nelle mie risposte sappi che ci sto andando anche leggero con te!! Ho pallottole in canna ben più esplosive!! ???..... ??

Tra amici è bello parlare anche di altre moto, presa coscienza che l' amata due ruote dei sogni risiede nel proprio garage...So che ti riesce difficile concepirlo, come riesce difficile ad altri, ma il mondo delle due ruote motorizzate è vasto e carico di argomenti, basta avere lo stimolo giusto evitando a mio avviso le forzature che inevitabilmente lasciano il tempo che trovano. Ettore, ultimamente da parte tua sento attriti nei miei confronti. Non capisco bene il perché, anche conscio del fatto che sei sempre stato uno dei più stimabili nel Forum, per me. Tuttavia, con serenità, come ho detto ad altri in passato, se ti crea fastidi la mia persona, evitala e vivi sereno.

Mamma mia penso di non aver mai visto un cupolino così di merda in tutta la mia vita....? Un vero peccato.....

Have you tried to write an email to NCR asking the code?? ?

Vero!! Ma aspetta che finisco di leggere quello sulle biciclette che sta avendo enorme successo!! ???

Non mi sono dimenticato della Scrambler1200....solo che se la 900 costa 11mila nieuri, la 1200 ne costerà 15mila di nieuri...??? Quindi per me è fuori budget, come tutte le moto sopra i 10mila! 20milioni del vecchio conio credo siano più che sufficienti per un mezzo a due ruote....?

Mmmmh....troppo poco raffinata e low cost per uno come Antonio....allora a questo punto meglio una Tracer900! No? ?

E dai vari "scheletri" posseduti come li chiami tu, si era capita la cosa!!!! ????

Ciao a Tutti, io scrivo pochissimo sul Forum e solo quando sono fortemente ispirato da un argomento....In questo caso particolare, l' input me lo ha dato il buon Overnorth che ha deciso di cambiare moto. Innanzi tutto, quello che io ho sempre sostenuto è: CHE TIPO DI NECESSITA' TI SPINGE AD IDENTIFICARE IL VEICOLO ADATTO DA GUIDARE PER ALMENO I PROSSIMI 5 ANNI? 1 - Sono single e voglio usare la moto per turismo a lungo raggio ma anche nei week-end sui passi con gli amici. 2 - Amo l' aria fresca e le passeggiate a 70kmh per un massimo di 150km al giorno ad esclusivo uso estivo. 3 - Ho mogli e figli e come per la vagina la moto la vedo ogni morte di Papa quindi voglio una moto che anche da ferma in garage brilli di luce propria e non mi interessa il comfort tanto ci farò massimo 1500km annui. 4 - Uso la moto sempre in coppia, per le vacanze e per i giretti con gli amici quindi ho bisogno di una moto a 360° che mi permetta di fare tutto. 5 - Sono un hipster/gentlemen rider quindi me ne frego della comodità, io devo essere figo a tutti i costi guidando una moto da foto in copertina GQ che faccia bagnare le donne a prima vista. 6 - Sono un ex-JoeBar in pensione. Voglio una moto che mi permetta lo sparo fra i passi in ricordo dei vecchi tempi, ma nel contempo devo fare i conti con la mia artrite reumatoide quindi necessito di gran comfort, sella ben imbottita e triangolazione perfetta, di modo che mi dovesse venire lo sghiribizzo una mattina X, possa partire senza fastidi per la Birmania in solitaria e senza rischiare il ricovero dopo 500km in sella. IN DETTAGLIO, analizzando ciò che il mercato mette sul menù: PUNTO 1 - La tua moto ideale è una Crossover. Multistrada1200, MV Turismo Veloce, BMW R1000XR, KTM Superduke GT, Aprilia Caponord 1200. Queste a mio avviso sono le più rappresentative del caso. PUNTO 2 - La tua moto ideale è una cruiser o una classic. Qui HD fa da padrona, ma si inseriscono anche le varie Classic come MotoGuzzi V7 e California, Yamaha XJR1300, Ducati Diavel X, Kawa W800, Triumph Classic e via avanti. PUNTO 3 - La tua moto ideale e la New Classic, la Naked e la Supersportiva - In questo caso il popolo si distingue in tre parti, cioè gli amanti delle linee classiche sportive, gli amanti del supertecnologico con manubrio alto e gli amanti del semimanubrio carenato. I primi avranno nelle Sportclassic Ducati(anche se fuori prod), nelle Norton, nelle Bmw Ninet, nelle Triumph Thruxton 1200, nelle Kawa Z900RS, nelle Honda CB1100RS i loro cavalli di battaglia, con in aggiunta un discreto comfort anche nel medio raggio. I secondi con i vari Monster/Streetfighter, Superduke, Z1000, CB1000, ecc le loro mandrille ideali. I terzi le varie supersportive che inutile citare...moto che ogni anno si rinnovano...moto che dovrebbero vietare su strada. PUNTO 4 - La tua moto ideale è l' enduro stradale - Qui ovviamente BMW con GS e KTM con 1290 SA fanno da padrone. Sono moto sostanzialmente perfette che arrivano da anni di evoluzione. Non badano all' estetica ma alla pura sostanza intrisa di alta tecnologia e comfort impareggiabili. Pagano lo scotto del prezzo altissimo, ma le vendite danno loro comunque ragione. Un gradino sotto ci sono le imitatrici come TRIUMPH TIGER1200 o MULTI1200Rally o MOTOGUZZI STELVIO e poi le cilindrate più "umane" come VSTROM1000, HONDA AFRICA TWIN 1000, GS800, TIGER800, ecc. Insomma, dipende da manico e portafogli, però inutile dire che tralasciando la questione estetica (cmq soggettiva) sono moto ormai totali! PUNTO 5 - La tua moto ideale è una Classic, una Sport Classic o una Special....l' importante è che sia carica di particolari moderni legati alle prestazioni e luccicanti legati alle cromature classiche. Sono moto di base scomodissime, al 90% con semimanubri, anche se negli ultimi anni il segmento SCRAMBLER si sta inserendo di prepotenza spiazzando le regole dell' ACE CAFE' e regalando anche più comfort dell' immaginabile nonchè la possibilità di giri a medio raggio. PUNTO 6 - Qui entriamo in un campo minato e difficoltoso da identificare bene, ma è il gruppo che amo di più perchè lascia spazio a molte scelte più o meno personali. Il nostro buon VALERIO DAIGAS (il gran manico attempato del gruppo che ci insegna spesso cosa significhi guidare forte ma con gran stile delle linee) ci ha regalato la sua visione della cosa acquistando la BMW R12000R nuova. Scelta che personalmente condivido moltissimo aggiungendo che (avendola provata) inserirei in categoria anche la R1200R versione Classic con telelever, che oltre ad essere una moto eccezionale in tutto, ha anche un' estetica personalissima e raffinata in stile Seventies. Nel gruppo ci infilerei anche la moto che vorrei acquistare (la Triumph Street Scrambler) perchè avendola provata posso assicurare si riescano a tenere ottime medie fra le curve, con un motore sempre pronto e poco impegnativo e un comfort veramente validissimo se non fosse per l' assenza di protezione dall' aria. Ora il nostro Urologo, è nel pallone e lo capisco bene perchè la GT1000 è difficile da sostituire/relegare in una categoria in quanto è una moto bellissima, ottima fra le curve, con un motore quasi perfetto e parco nei consumi e inoltre è un modello raro che inevitabilmente suscita curiosità e ammirazione, insomma ti prende il cuore. Il problema (e in questo lo capisco bene perchè facendo giri a lungo raggio l' ho "subito" anche io) è che non brilla per comfort non solo per la seduta, ma specie per la postura particolarmente inclinata verso l' avantreno che alla lunga grava su spalle, braccia, polsi e di conseguenza zona lombare...oltre agli inevitabili e inesorabili "usura" e "chilometraggio". Per carità, nulla di terrificante, ma se si decide per un viaggio in coppia con bagagli o un viaggio in singola nelle dolomiti, o giri da 500km a week-end, alla lunga i limiti si fanno sentire troppo, influenzando il piacere di guida. Ora, questo week-end lo porto a provare la Street Scrambler900 e la Tiger800, dopo che ha avuto in prova la DESERT SLED che gli è piaciuta molto ma gli ha "fracassato il deretano" anche con sella comfort..... Io in realtà, conoscendo Antonio e il suo ritmo fra le curve, un' idea di quello che potrebbe coinvolgerlo molto me la sono fatta, ma me la tengo per me.... ? Voi cosa ne pensate?

Orripilante!!! La SWM 440 Six Days le da 10 a 0 in città!! E la SUPERDUAL650 10 a 0 come mini enduro/tourer. ?

Vuol dire: "Non piegare e non impennare!!" ........In pratica è come se ti facessero Prete di fronte ad una gnocca a pecorina!! Un disastro!!! ?? Io la gomma l' ho pagata tutta è quindi devo consumarla tutta!! Preservando sempre un po' di più quella anteriore!! ?

?? Scritto interessante che non condivido totalmente... In primis (ma dettaglio che fa parte del mio essere rompicazzi) credo che "sezione conica dello pneumatico" non sia totalmente corretto....direi più "sezione convessa a possibile contatto con asfalto"...ma magari mi sbaglio! ? Poi... Gli pneumatici influiscono molto! Tipo Michelin e Dunlop hanno un profilo più largo, tanto che un 180 sembra quasi un 190...conseguenza il posteriore è di più semplice "chiusura".... Mentre Pirelli e Metzeler hanno un profilo più tondo, quindi che teoricamente permetterebbe angoli di piega maggiori e conseguentemente più difficile da portare al limite.... Questo perché certe case spostano l' asticella più su maneggevolezza e rapidità e altre su stabilità e appoggio. Detto ciò, io sosterrò sempre che la guida su strada fermo in sella, rimarrà la più sicura, perché è vero che spostandosi si ha un angolo di piega minore, ma inevitabilmente si ottiene anche una minor percezione del livello di qualità asfalto e un tempo di reazione all' imprevisto maggiore. In pista invece, con condizioni perfette e ampia visibilità, la guida "spostata" dalla sella è ovviamente la più redditizia perché diminuisce l angolo e aumenta la velocità di percorrenza. In ultimo, ormai tutte le moto hanno raggiunto equilibri e stabilità incredibili e gli pneumatici mescole avanzate (anche i tassellati). Il tutto unito da elettronica tipo space shuttle come l' abs cornering o il dynamic dumping... Quindi se voglio capire quanto uno va forte, gli guardo il segno sulla gomma anteriore, non la posteriore!! ???

"La retta. La via più breve fra due punti." Quando pensiamo allo spostarci per raggiungere un luogo, immaginiamo sempre il modo più rapido per raggiungerlo... Non a caso tutti sognano il teletrasporto! Sarebbe figo raggiungere NY con uno schiocco di dita...no? Ecco. Per me la moto e la via più divertente tra due punti. Vivere un trasferimento in moto regala un sacco di emozioni incredibili, oltre a profumi e paesaggi che da un abitacolo si percepiscono in maniera totalmente flat. In più c' è il fattore inclinazione...che per quanto pericoloso, ci riporta a quelle sfide con se stessi che non hanno spiegazione logica, come il tuffarsi da 10mt...ma che ti regalano quell' infinito attimo che ti fa dire "mi sento vivo cazzo!!!". Ho detto più volte che per me il mezzo scelto ha importanza solo relativa. Questo perché nei miei ricordi sono focalizzati attimi e fotografie che prescindono dalle moto possedute. Ma l' ho capito solo nel tempo, quando "la ricerca della piega perfetta" ha lasciato lentamente ma inesorabilmente spazio al gusto estremo de "il viaggio in moto".

Mettila a candela come me e passa la paura!!! ????

Secondo me....se ti conosco bene motociclisticamente (e ti sei trovato bene con la AT)...dovresti provare la KTM 1090 Adventure R.....? Non hai amici concessionari KTM??

E lo so....ha poco appeal...ma è una gran moto!! Lo sviluppo storico che la contraddistingue inevitabilmente l' ha migliorata passo passo fino ad arrivare ad altissimi livelli di guidabilità.... Personalmente preferivo la precedente versione Classic....quella di adesso è un po' troppo manga...

?? Devi impegnarti di più....è una risposta un po' scarsetta!! ?

Caprone espiatorio!! ?

?????? viva i mutilati!!!

Robe da matti!!!! Cioè metti che ti rompi una gamba e quindi devi stare fermo un anno, la moto in garage deve cmq avere l assicurazione perché così i ladri vanno via coi documenti in regola in caso di incidente!!! ?

Mostragli il perizoma magari ti fa fare un giro!! ??

A me quella di Ivan piace un sacco!! È tostissima!! ?

Solamente perché Marquez è il più furbo e falso figlio di troia del motociclismo professionistico! Credimi che ogni sua manovra è intenzionale al 100%!! ?

Ok prossimo raduno in una curva ti tiro il freno e in un' altra ti sportello...poi mi dici quale hai preferito!! ???

Concordo al 100% ad esclusione della parola "campione" che ovviamente va meritata vincendo un campionato...cosa che lui non ha mai fatto. Direi più un "talento". P.S...Marquez che si lancia con la moto sui piloti per fare da sponda in curva come in Argentina è altrettanto inaccettabile!! Ma Marquez porta milioni alla MotoGP, quindi non si tocca.