OTTAGONO FURIOSO

Mi conosci...nella vita precedente ero un serial killer!! ?? Ovviamente in mezzo a tutto ciò c è anche molto cuore...anche se di forma geometrica! ?

?? Grazie gheione!! Riguardo alle scelte estetiche è ovvio, anzi doveroso, osservare gusti personali...In questo caso ogni moto è "contestabile", credo....anche la più bella(anche qui dato soggettivo...?)! Io più che altro ho cercato di raffinare il tutto, anche con forti contrasti, in base a quello che la moto mi suggerisce... L' ho specificato più volte che le Sportclassic sono più eleganti e quindi meritano personalizzazioni sofisticate e mai eccessive... Le Scrambler invece sono "rudi" quanto i primi Monster, dove l' opaco fa da padrone! Io ho voluto mimetizzare l' opaco, ma l' indole "rozza" doveva rimanere! ? ?

Intendi gli specchietti?

Grazie 1000 Javi!! Sto seguendo anche io il super lavoro che stai facendo sulla tua GT... Complimenti! Sono curioso di vedere il risultato! ?

Eccomi! Un paio di foto anche qui...? Manca il cruscotto e il tappo serbatoio, ma più o meno ci siamo....?

La cinghia distribuzione è consigliato sostituirla ogni 3 anni circa, a prescindere dal chilometraggio, perché essendo un materiale elastico ovviamente è soggetto ad invecchiamento, indurimento a basse temperature e conseguenti crepe. ? Tra l' altro una monoposto del 2006 a 9800euro non mi sembra un grosso scherzo!! ?

Ma chevvoi benedì che qui il più santo ha la foto di Mosconi nel portafogli!!! ????

Mmmmhhhh....non sono d' accordo.... Conta che in Qatar la tre diapason è sempre andata molto forte...e anche Rossi... Secondo me Losail non fa testo. Poi bisogna capire Marquez e Lorenzo in che stati fisici sono.... Cmq io non la vedo bene per Iwata....

Petrucci 1.58.239!! ?? Tempo da paura!! Ma quello più allucinante è Bagnaia in 1.58.302!!! Appena salito su una motogp e tra l' altro col team Pramac!!? Vero che questi sono solo test... Vedremo...ma credo Dovi non avrà vita facile...

La scritta DUCATI VENEZIA volerà via ovviamente! L avevo già iniziato a fare ma devo scaldarla col phon perché si è cristallizzata...? Portatarga mi piace un sacco perché non è invasivo come l originale ma nemmeno poco guardabile come quello della Icon! Le forche rimangono così! ? Primo perché vanno già benissimo, secondo perché col mono ho sforato il budget!!

Vale, se poi prendo un mono troppo serio mi vien voglia di cambiare forche...poi rialzare le pedaline....poi i collettori strisciano....e facevo meglio a tenere la SMT!! ? Cercavo il giusto compromesso a buon prezzo e quello che ho preso va benissimo per quello che devo farci! ?

E ieri ho ordinato questo...? Come ho scritto su Whatsapp...mannaggia a Reeko e Will!! ?

No beh....piuttosto che saperli in moto come piloti, sempre e solo dietro al Papà! Se avessi un figlio maschio non credo lo metterei mai su due ruote per farlo guidare, a meno che non si parli di "solo pista"...

Interessante! Sinceramente non vedo l' ora di portare mia figlia con me in moto...ma rimango cmq terrorizzato dal farlo... Vedremo! ?

Aggiornamento.... Collettori satinati e scarico LEOVINCE GP DUAL montati!!

In realtà non è così semplice/veloce smontare la molla da un mono.... ? Anche alla luce di una futura sostituzione, lo trovo un lavoro poco utile...e poi ho le balle piene! Non vedo l ora di finire, rimontare tutto e usarla!?

Ci ho già pensato...? Mi fa gola il mono della Bitubo con molla rossa o nera, ma visto che costa 500euro, per ora rimarrà così.... ?

Jo hai messo il diesel nella GT??????

Grazie Ettore!! ? In realtà la mia non è una full black... La full black è tipo la NineT che è stata postata! La mia è una moto nera di base ma con richiami rossi in linea col dna Ducati... Sembra una stupidata ma un tratto colorato fa molta differenza e da originalità alla livrea...? Per la strumentazione vedremo com viene.... Ma io sono ben fiducioso! ?

Grazie Tommy!! ? Non ne ho parlato perché non ho intenzione di sostituirli... Voglio evitare fastidi con cose non omologate che attirano molto l' attenzione... Eccezion fatta per lo scarico che è la voce di una moto quindi strettamente necessario! Anche perché quello originale è inguardabile!! ??

Grazie ancora Max... Le dritte che mi hai dato sono consigli preziosi! ? Ho il microfono da esterno che uso per registrare col pianoforte!! Bella idea...appena pronta faccio una clip!! ? Noi proletari ci dobbiamo accontentare Già...é per quello che scegliamo le moto fatte male dagli altri e che costano poco per poi pavoneggiarci di averle migliorate! ? Grazie Javi!! E complimenti per il tuo trascorso motociclistico!! Attendo un post della tua GT per vedere come ti muoverai per trasformarla in Café...? Ti dico solo che alla Triumph non avrei mai wrappato nulla con finto carbonio! Comunque non so se si alza come il K!!L' ho portata a casa a fine novembre e ho cominciato a smontarla senza averla mai provata! ??? AMAT VICTORIA CURAM my friend! ? Io sono sempre stato affascinato dal codice Bushido dei samurai e dalla loro ricerca della perfezione in ogni gesto. "Vivere per cercare di migliorarsi sempre" è un dogma che dovrebbe essere inciso in ognuno di noi....e tra l' altro la strada più faticosa da seguire (vedi Fabrizio, i suoi anni e la sua forma fisica ad esempio).... O forse perché tutte le cose che nella mia vita ho gestito a cazzo di cane sono finite in vacca!!!? Quindi sono io che invidio te, che senza organizzazione e programmazione riesci ad ottenere risultati positivi e che ti fanno stare bene!!? Che poi sai anche tu che non è vero....basti vedere Raduno Città di Castello vs Raduno Sorano!?

Si beh....questa è lei originale il giorno che l' ho portata a casa a fine novembre... ?

Allora, per prima cosa ho ovviamente fatto un elenco dettagliato delle lavorazioni e un disegno tipologico che rendesse il tutto chiaro in dettaglio: Poi ho cominciato con lo smontaggio dai carter in plastica ai quali ho fatto dare un primer per poi wrapparli carbon look. Si è una modifica che sa di “finto”, ma il wrap carbon della 3M ha un effetto in rilievo molto bello(a mio avviso) che le renderà meno plastiche, dando un look più sportivo (se comunque consideriamo la moto una modern-classic). Dopodiché ho smontato tutti i collettori di scarico che ho fatto prima lucidare e poi satinare per dargli la stessa estetica dei collettori del Leovince GP Dual, terminale che ho scelto dopo aver letto molte recensioni e che a mio avviso ha l’ estetica più bella e in linea perfetta con la moto. In più il sound è favoloso! Molto “gonfio” ai bassi come piace a me. Poi il codino. Ho acquistato l’ unghia posteriore della Icon e lasciato su il porta targa originale che ho “riempito” con un pezzetto di alluminio che verrà anodizzato nero, fissato al resto sfruttando il foro centrale presente sul telaietto. Come vedete in foto sembra un po’ quello della DS...snello ed elegante. Le sovrastrutture. Serbatoio, unghia posteriore, cupolino rizoma, parafango anteriore verranno nero lucido con classica fascia rosso ducati in centro. La sella e i fianchetti serbatoio sono stati rifoderati in simil pelle, trapuntata longitudinalmente la sella con un cm di memory sotto per ammorbidire un po’ la seduta, cuciture ovviamente rosse per richiamare la livrea e scritta “ducati” in nero per il giusto vedo/non vedo. Quello di cui però vado più fiero è il porta strumentazione che sto realizzando in alluminio. In questa foto si vede solo la forma della dima sottile utilizzata per capire le quote, poi il tutto verrà disegnato in cad e realizzato con taglio laser su un foglio di alluminio spessore 3mm, poi anodizzato nero. Il bello di questa modifica è che permette il montaggio della strumentazione centrale col manubrio e i riser originali(a differenza di Rizoma che ti fa cambiare tutto...). Il cavallotto inferiore ovviamente va tagliato come in foto ma ne ho comprato uno in più visto che il ricambio costa solo 50euro. (Ho letto molte critiche sul manubrio originale, ma a me piace sia la piega alta che la triangolazione che genera). In ultimo il tappo serbatoio. Troppo bello per essere sostituito, l' abbiamo smontato tutto io ed il mio amico Fabio KOOSO (ci è voluta un' ora) per verniciarlo nero a polvere (come manubrio). Teoricamente dovrei completare tutto il lavoro per la terza settimana di febbraio....Incrocio le dita! ?

Oramai lo sanno in molti del mio nuovo acquisto... ? Ebbene si, ho preso una SCRAMBLER 800 CLASSIC del 2015 da DUCATI VENEZIA (Omar) che me l' ha venduta con 10milakm, tagliando, passaggio proprietà e un anno di garanzia totale a 6800euro. Uniproprietario, tra l' altro comprata originariamente sempre da Omar. (cerchio a raggi rulez...quindi o Classic o nada!!) Ma le ragioni per cui ho scelto questa moto che ho molto criticato?? Sono varie... Ero partito convintissimo con TRIUMPH STREET SCRAMBLER 900. Una moto fantastica che ho provato, che mi ha divertito moltissimo! Ha un motore piacevolissimo, gonfio ai bassi come un trattore e una ciclistica neutra che permette veramente di tutto fra le curve a prescindere dall' abito apparentemente da passeggio. Ma la cosa che più mi attira di questa moto è la cura del dettaglio....SPETTACOLARE!! Per contro, difficile trovarla a meno di 9500euro(prezzo listino 11.000) ai quali aggiungere messa in strada e modifica decatalizzatore...per un totale di circa 10.500euro...Senza poi aggiungere eventuali scimmie personali (mi conosco bene...). Allora mi sono detto: "Minchia, con 11mila trovo già la Ducati Scrambler 1100 a km0!!" ....che invece ho apprezzato moltissimo dall' inizio... Ma non volevo spendere più di 9milaeuro totali (ho preso 6500 del KTM) e non volevo moto da "sparo" visto che a maggio diventerò Papà e devo mettere la testa a posto!! In contemporanea c' è stata la positivissima prova di @Overnorth della Desert Sled che mi ha coinvolto molto! Allora ho cominciato a scavare un po' a fondo(aiutato anche dalle onorevoli opinioni di @daigas e @Maxim) e mi sono accorto che man mano, il concetto Scrambler 800, mi ricordava tantissimo il mio primo Monster ed il coinvolgimento che a suo tempo mi aveva travolto!! Insomma, una moto molto Ottagonale nel suo concetto, perchè basilare, senza fronzoli, motore pefetto per la guida su strada, ciclistica valida, freni ok ma sopratutto PERSONALIZZABILE! Ecco, è questo che mi ha fatto innamorare...Cioè quella sensazione di poter dare di più, migliorando tutti i lati che non mi entusiasmavano, ma senza rimetterci un rene! Anche perchè diciamocelo...il vero prezzo di qualsiasi Scrambler 800 non dovrebbe mai superare gli 8mila euro! La Classic di listino sta a 10300 euro!!! Aggiungeteci scarichi e qualche altra cazzata e si arriva a oltre 12mila in men che non si dica...INACCETTABILE!! A seguito il post con le varie lavorazioni in atto in dettaglio...