jakapurra

Buondì. Non ricordo se fosse già nel nuovo forum o nel vecchio, ma vi era una discussione interessante in cui si associava alle diciture D.2 presenti sul libretto, le diverse varietà di sportclassic. E inoltre era stata anche fatta una categorizzazione in base al numero di telaio. La riproponiamo?

Edit. Se possibile aggiungo quattro opzioni, oltre all'acquisto in blocco (altrimenti chiedo di eliminare questo messaggio ai moderatori). Opzione 1. Moto con pezzi originali, come descritti: 6400€. Opzione 2. Moto con pezzi originali + forcelle: 6700€. Opzione 3. Moto originale + forcelle + ohlins: 7400€ Opzione 4. Moto originale + forcelle + ohlins + termignoni: 8200€ Opzione 5. Lotto come sopra descritto.

Carissimi vi ringrazio per gli interessamenti, ma quello che è in vendita è quello che è scritto sopra. Il post di vendita si riferisce al lotto completo. Qualora decidessi di smembrare (spero di no) aprirò post dedicati e ad hoc per ciascun componente.

Non avrei mai creduto di scrivere questo post. Purtroppo quello che è stato finora un tango a due fra me e lei, deve diventare un ballo a tre: la moglie va inclusa. Rimpianti ne ho pochi: la gioia di andare più in giro con Arianna, possibilmente su due buone ruote, compenserà il resto. E poi "una piccola rivoluzione ogni tanto è salutare". Adesso, respirone e via a scrivere, che è già difficile così. Quindi: cedo Sportclassic Sport Biposto, colore giallo, mia dal Giugno 2012, con 26632 km al 26.07.2018. Mai incidentata. Sempre tagliandata annualmente (cambio olio e filtri). Cinghie cambiate nel Luglio 2016 (ma avranno non oltre i 1000km), catena corona e pignone con 7000km circa. Revisionata oggi, quindi fino a Luglio 2020 è a posto. Dischi in buono stato e pastiglie valide (Carbon Lorraine all'anteriore). Attualmente ha come gomme un paio di Dunlop Sportsmart 2 Max, montate quest'anno ad Aprile e con non più di 400km. Batteria sostituita lo scorso anno e correttamente manutenuta durante l'inverno (morsetti staccati e tenuta in casa). Accessori installati: Forcelle provenienti Ducati, completamente regolabili, anodizzate nere, piedini verniciati neri, kit pompanti Alcotech, revisionate Muller Service (a Firenze), acquistate da Maxim nella Primavera 2014. Prima albergavano sull'avantreno della sua GT, motore 1100 Ammortizzatori posteriori Ohlins AG656, regolabili nel precarico e compressione. Acquistati nella Primavera 2018 da Muller Service e tutt'ora in garanzia (fino al 2020) Terminali Termignoni omologati per emissione e rumore per Sport Biposto, codice E1 0672 (5)(9) Cerchi originali con trattamento Bartubeless Centralina rimappata Codino "Starace" verniciato giallo con striscia nera, con sella nella stessa tinta e motivo Sella originale, lavorata con strisce trasversali e cuciture gialle. Ricamo posteriore "Ducati" in giallo Copricinghie in alluminio battuto e spazzolato, rpvenienza Tecknorace Bulloni ammortizzatori in titanio, provenienza Officina CB Tappi forcellone in alluminio, provenienza Officina CB Tappi telaio in alluminio, provenienza Trinciaracing Frecce aftermarket (simili a quelle di serie, ma più piccole e in metallo) Portatarga artigianale (fatto da me) con faro posteriore ovale aftermarket e supporto faro ad hoc, da Christian Schaeffler Maschera strumentazione ribassata, provenienza Starace Hugger verniciato giallo Copripignone e paracatena Ghidini (neri) Attuatore maggiorato Oberon da 28mm Viteria inox su carter, forcelle, piastre di sterzo, pinze anteriori, semimanubri Regolatore di tensione mosfet, montato all'esterno (sotto la sella) Cedo inoltre (non installati): Pedane Sportclassic Sport Tubi olio Hypermotard (più lunghi, per evitare il passaggio sui copricinghie) Borsa serbatoio e relativo copriserbatoio, marchiate Ducati Kit hypermotard per ammortizzatore di sterzo (parzialmente valido per montaggio ammortizzatore sopra piastra) Ammortizzatore di sterzo da revisionare DB killer aftermarket in inox (corti e forati) Pompa freno semiradiale da revisionare Aggiungo: Giacca in pelle Ducati by Dainese, taglia 48 3 Teste (vuote e integre) provenienza 1000ds, 2 coppie di cappellotti, 4 coperchi valvole, valvolame e alberi a camme provenienza 1000ds (varie teste) + viteria varia Borse "flosce" GIVI Tutti i componenti originali sono presenti e saranno forniti, tranne: Sella originale (lavorai a strisce trasversali quella originale) Centralina (rimappai l'originale) Ammortizzatori posteriori originali Sport Biposto: quando l'acquistai era equipaggiata con quelli della GT e verranno forniti questi ultimi La moto viene ceduta per il momento nello stato attuale, come descritta sopra. Se non dovesse suscitare interesse vedrò di scorporare la vendita fra moto originale e la maggior parte dei componenti aftermarket. Prezzo: 9200€ + passaggio di proprietà a carico dell'acquirente. La moto sarà consegnata a valle del saldo del pagamento e del completamento del passaggio di proprietà. Ovviamente non spedisco. Modalità di pagamento: bonifico bancario o ulteriori mezzi da convenire con il possibile acquirente (no paypal). Vista e piaciuta: non offro ovviamente alcuna garanzia. Visibile a Siena e disponibile ad ogni (ragionevole) prova. Disponibile ad inviare foto di maggior dettaglio. Per l'amore che ho verso questa moto e per il rispetto che devo al forum che tanto mi ha aiutato in questi anni, resterà in esclusiva su questo canale per una settimana. Foto a seguire.

Ciao Massimo! ?✊✌️

up

Ne vendono 30 esemplari in edizione limitata, con consegna entro Ottobre, a 17mila pippi. La versione standard entrerà in produzione nel 2019, con prezzo ancora da definire. Io un qualche migliaio in meno della Limited Edition me lo aspetto e me lo auguro.

Stavo guardando anche io a questo prodotto, ma mi sembrava un po' troppo fragilino...

Ne presi un paio anni fa. Molto belli e fatti molto bene. Prima comunque avevano ben altri prezzi (più abbordabili).

Eh lo so. La parte arancio. E' quela che a me piace (oltre al resto del guanto). Zitto zitto sto sempre più apprezzando le kappone

Ricordo di averli provati a Intermot qualche anno fa. Purtroppo non sono così facilmente reperibili in Italia, ma mi piacquero molto. Qualcuno li usa?

Venduta fuori dal mercatino del forum. Si può chiudere, grazie.

Cedo (vuota) testa anteriore di provenienza 1000ds. Necessita di sabbiatura. Inoltre, come si vede dalla foto, un prigioniero va sostituito. Prezzo €50 + ss Grazie dello spazio concessomi.

Ma che spettacolo questo Veglia

Up

Cedo - nuova - piastra freno posteriore, per montaggio pinza (a 2 pistoncini) in posizione rovesciata. In alluminio, prodotta da officina cb. Richiesta: 100€ + ss Metodo di pagamento: bonifico

Vendo nuovo kit per ammortizzatore di sterzo per hypermotard. Acquistato alcuni anni fa, mai montato per cambio progetto. Alcune parti del kit possono essere utilizzate per montare l'ammortizzatore di sterzo sopra la piastra sulle sportclassic. Ricordo numerose discussioni sul vecchio forum e sul blog della grigiocorsa. Cedo per 60€ + ss

Infatti, esattamente. Vedo difficile che voglia accollarsi il rischio di montare ricambi di cui non è sicuro.

Anche io per adesso ho trovato solo meccanici che non accettavano ricambi non acquistati da loro. Detto questo, Olio, candele e pasticche freno le cambio da me. Cinghie e corona/catena/pignone invece no.

Venduti fuori dal mercatino. Grazie mille!

Possibile acquirente in coda, fuori dal forum.

Ciao a tutti e grazie dello spazio concessomi. Accetto le regole del mercatino. Vendo coppia di ammortizzatori Gazi, modello Hyper X. http://www.gazisuspension.com/shock-absorbers/hyper-x-400300-1 Acquistati nel 2012, montati su Sport Biposto. Molla bianca (leggermente tamarra, ma sulla biposto gialla mi piaceva assai) Gli ammortizzatori hanno regolazione del precarico, compressione ed estensione. Necessitano di revisione e di sostituzione delle guarnizioni e dei paraoli. Non sono incidentati. Uno presenta un taglio (piccolo, vedi foto) sulla gomma della molla, dovuto ad un maldestro montaggio nel 2012. Allego foto. Vendo per acquisto di altro modello. Chiedo €320 + ss (paccocelere 3) Modalità di pagamento: contanti, bonifico

Se ne parlò qualche volta nel vecchio forum. Qualcuno ha avuto esperienze dirette con Alcotech? Qui il link. La ditta pare seria http://www.alcotech.eu/

Ho notato.? Più o meno è quello che ragionevolmente pensavo io: sostituzioni con pezzi omologati (universali, ma meglio se omologati per il modello specifico), che non vadano ad intaccare il libretto, sono ok. O almeno, questo è quello che penso. Banalmente però, con prodotti pensati per altre moto di provenienza magari Ducati, come ad esempio le forcelle dell' - esempio - s4r (sulle quali non credo riuscirei mai a ritrovare un numero di omologazione/seriale), come la mettiamo? @daigas, ti capisco. Ci penso talvolta anche io (non a venderla, ma alle modifiche/sostituzioni fatte)

Lo conosciamo?