spiderboy29 Inviato September 1, 2018 Inviato September 1, 2018 Come già segnalato nel precedente forum, da quando ho acquistato questa moto una lieve perdita di olio vicino all' attuatore frizione. Aggiungo che ho un attuatore STM. Vado in officina mi cambiano gli o'ring che sono sull' asta interna. Per un po tiene e poi ricomincia la goggiolina. Esiste un sistema per ovviare alla perdita? Cambiare tipo di asta interna?
spiderboy29 Inviato September 1, 2018 Autore Inviato September 1, 2018 1 ora fa, daigas dice: Cambiare attuatore ?
daigas Inviato September 2, 2018 Inviato September 2, 2018 A parte le battute, avevo un attuatore CNC maggiorato rispetto all'originale, un continuo cambiare o-ring perché perdeva la prestazione specialmente con motore molto caldo, alla fine misi un attuatore Ducati performance maggiorato, mi sembra lo pagai 140 euro nuovo, fine dei problemi. ?
spiderboy29 Inviato September 2, 2018 Autore Inviato September 2, 2018 2 ore fa, daigas dice: A parte le battute, avevo un attuatore CNC maggiorato rispetto all'originale, un continuo cambiare o-ring perché perdeva la prestazione specialmente con motore molto caldo, alla fine misi un attuatore Ducati performance maggiorato, mi sembra lo pagai 140 euro nuovo, fine dei problemi. ? Valerio, il mio è un STM Ducati Performance...non credo che il problema sia l' attuatore 1
ector70 Inviato September 2, 2018 Inviato September 2, 2018 io ho lo stesso problema con l'attuatore originale ho comprato un sacchetto con 100 oring , li ho cambiati diverse volte ma credo che il problema si un'altro a sto punto, nel frattempo ho rimediato con un pannolino (un bel pezzo di carta assorbente ben piegata incastrata sotto il pignone... almeno non sbrodola
spiderboy29 Inviato September 2, 2018 Autore Inviato September 2, 2018 Non ricordo chi, nella vecchia discussione diceva che si poteva mettere un' asta diversa, usata da Ducati nei modelli più recenti
Settantatre Inviato September 3, 2018 Inviato September 3, 2018 Magari la vite di spurgo non è ben serrata oppure le rondelle di tenuta sono logore.
jordano Inviato September 3, 2018 Inviato September 3, 2018 io anche da qualche giorno ho una piccola perdita, la porterò in ducati la prossima settimana e ti faccio sapere cosa dicono loro 1
DucatiParts Inviato September 4, 2018 Inviato September 4, 2018 Il 3/9/2018 at 14:28, jordano dice: io anche da qualche giorno ho una piccola perdita dovresti sentire @Overnorth è in pensione ma ti saprà consigliare... 2
Camillo Inviato September 4, 2018 Inviato September 4, 2018 On 9/3/2018 at 2:28 PM, jordano said: io anche da qualche giorno ho una piccola perdita, la porterò in ducati la prossima settimana e ti faccio sapere cosa dicono loro Ma come, non vuoi portarla da @Reeko81? Lo sai che a portare la moto in un'officina ufficiale fa una brutta fine! 1 1
Reeko81 Inviato September 9, 2018 Inviato September 9, 2018 poi si finisce per mettere gasolio al posto della benzina... 1 3
Trinciaracingbox Inviato September 10, 2018 Inviato September 10, 2018 13 ore fa, Reeko81 dice: poi si finisce per mettere gasolio al posto della benzina... C'e' chi l'ha fatto!
Reeko81 Inviato September 10, 2018 Inviato September 10, 2018 1 ora fa, Trinciaracingbox dice: C'e' chi l'ha fatto! Eh lo so... ma ora si nasconde dietro la tastiera ? 1 1
Trinciaracingbox Inviato September 10, 2018 Inviato September 10, 2018 5 ore fa, Reeko81 dice: Eh lo so... ma ora si nasconde dietro la tastiera ? Non so se e' la stessa persona.
Duci Inviato September 10, 2018 Inviato September 10, 2018 Often the chain grease is the problem. When the engine is hot, the grease becomes liquid. It can also be the seal of the chain drive. Behind the gear of the chain drive is a small screw that closes a bypass bore from the engine oil. Maybe that's where the oil comes from.
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