Maxim

Tanti Auguri grande Zio, che il fato prolunghi quanto più possibile il tuo grande spirito di amicizia e generosità 🥂

io io... ti avevo chiesto chi aveva fatto le pedane e l'ho anche chiamato (ho amicizia in FB) Remo un grandeavessi energie del passato andrei a trovare pure lui come andai a trovare gli altri... per il resto, le forcelle sono state fatte e secondo me (insieme alle ruote e successivamente agli ammortizzatori) quindi il lavoro è già a metà dell'opera 🙂 per il resto non metto becco...🙂 si lo so, sono invecchiato...

Grazie a tutti, anche a chi era assente e comunque nei discorsi e nei pensieri ma comunque presente, molto breve ma sempre tanto tanto intenso... Siete super 🙃

scrivi e metti foto Alessandro, purtroppo molte cose sono andate perdute, ci sono nuovi proprietari di sportclassiche che magari hanno necessità di imput e qualcosa da vedere...

Ben Ritrovato Alessandro, dobbiamo anche rivederci live... prossimo incontro sportclassico! ✌️

S2R internamente sono differenti, hanno molle progressive (e sarebbe anche un valore aggiunto..) e pompanti differenti, in due casi, in cui ho revisionato queste forcelle, mi sono dovuto rivolgere a sospensionisti per correggere il freno idraulico (con lamelle maggiori e differenti) giusto per completezza... Altre forcelle sono Monster 1100S e Monster S4RS, queste montano piedino Radiale e sono Ohlins, occorrono di conseguenza pinze radiali (interasse 100, quelle interasse 104 sono per le giapponesi), altre compatibili sono le showa monster s4RS fatte nei primi sei mesi, poi passato alle Ohlins e monster 1100-1100 evo che montava marzocchi, sempre radiale. Vi sono anche altre forcelle di altra provenienze adattabili (non P&P) spesso barenando le piastre forcella originali.

Importante lasciare traccia delle varie modifiche essenziali fatte sulle nostre moto, vero che quasi tutti oramai ne hanno usufruito, ma, ogni tanto capitano nuovi acquirenti ancora allo scuro di molte cose. In merito vorrei menzionare e sentir menzionare le varie tipologie di forcelle che si adattano alle nostre moto. Così come gli ammortizzatori. Tipi di silenziatore. Regolatori di tensione. Modifiche al motore. Manubri compatibili. Ammortizzatori di sterzo. Trasmissione (catena corona pignone). Tipi di cerchi. Strumentazioni. Pneumatici. Pedane regolabili. Tubazioni-radiatore. Tipologie di luci anteriori e posteriori. Portatarga. Aggiungete pure altre voci.

Allora, le prime modifiche "funzionali" che ho ritenuto fondamentali da fare sono le sospensioni, l'erogazione (silenziatori-filtro-centralina) pastiglie freno. Successivamente, togliere camere d'aria, pinze freno, postura o miglior posizione in sella. Ancora dopo, pedane regolabili e con maggiore grip manubrio piega bassa. Quelle estetiche i carter lucidati a specchio, rimuovere tutte le possibili plastiche con parti metalliche.

Beh, io feci molte modifiche prima di usarla, moltissime grazie alla lettura del forum... comincerei dalla foto all'acquisto...

Auguri anche quì al Valerione nazionale 🥂

Funziona, grazie 🙂

se sono le originali è possibile, sembra corpo unico ma di fatto non lo è, oltre ad una sorta do OR su cui si incastra la vaschetta, vi è una vite all'interno della vaschetta originale, vite che è possibile rimuovere, come ho scritto sopra, lo feci sulla mia, successivamente l'ho fatto su non meno di una ventina di moto sportclassiche (su pompe originali) avendo in capanna svariati cimeli, se serve posso allegare 🙂

io, dopo aver sabbiato e lucidato le pompe originali a specchi, feci lo stesso, serbatoietti montai (e li ho ancora..) i De pretto.

meglio non dare informazioni sbagliate, è possibile cambiare serbatoi mantenendo le pompe originali, esistono come ricambi le piccole curve che vanno ad incastrarsi dove precedentemente erano incastrati i serbatoietti originali GT.

auguri 🥂

Tanto tanto lavoro complimenti!

Ben ritrovato Tony 🙂

Benvenuto Marco ✌️

Auguroni Emanuele 🥂

questo è quello che ho montato, funzionamento a Diodi, provenienza quad bike polaris, dopo aver bruciato anche quello mosfet, se ritrovo la discussione la allego, era molto interessante e spiegava perchè. su ebay si trova con la stessa sigla copiato, parlai per telefono con il venditore e disse che era uguale a quello originale.

Aggiungiamo informazioni a riguardo. questo e’ il cavo da aggiungere in caso di cambio regolatore di tensione

Lucini Racing Ascoli Piceno 389 873 0544 https://goo.gl/maps/DziTfFkE3AYmFr9e9 questi fanno concorrenza a Bartubeless di Pavia, entrambi sono mancanti di mozi ruota, se gli vengono inviati i mozi (parlo sopratutto per chi ha ancora la GT con cerchi in ferro cromato..) ti fatto il lavoro completo (credo tipo faba, con nippli) per una cifra inferiore alle 800 euro (Bartubeless di Pavia costa un 100 di più) i cerchi sono Excel omologati. Fa.Ba siamo arrivati sui 1600 € circa (ed usa i cerchi D.I.D. che ricordo non sono omologati Alpina siamo sui 1800 € Kineo mi pare sui 2200 € Borrani pure sui 2200 € Parlo ovviamente di cerchi a raggi, serebbe interessante aggiungere informazioni delle persone informate riguardo cerchi in lega compatibili (lega, magnesio, carbonio)

Per aggiungere informazioni al forum, volevo aprire una nuova discussione a riguardo.

Bravo e Bello, grande Emanuele 🙂

auguri anche qui Gianni 🥂